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长三角区域物流发展与GDP增长关系的弹性分析

本文中的弹性是指国内生产总值的变化率与货运量变化率的比值。因此,长三角区域16城市区域物流业对GDP的弹性系数为:上式中表示物流业增长1%带来的GDP的变化率。式中:a0,00,bx0,k0,所以弹性系数ξ0,也就是说国内生产总值与区域物流业呈同向的变化趋势。物流业增长时,国内生产总值也增长,反之亦然。根据2006年的统计数据,可得到ξ2006=2.6687,表明当货运量为247866万吨时,货运量再继续增长1%,GDP则会增长2.668741%。从这个绝对数字来看,长三角货运量对GDP增长的作用还是很明显的。

下面来求弹性系数的拐点:

令等于0,并作简化整理,可以得到。

用数值分析中的Newton法求解这个方程,其基本思想是将非线性方程f(x)=0逐步归结为某种线性方程来求解。

设已知方程 g(x)=0有近似根 xk(假定g(xk)≠0),将函数g(x)在点xk展开,

有:g(xk)≈g(xk)+g(xk)(x-xk)

于是方程g(x)=0可近似地表达为:y=g(xk)+g(xk)(x-xk)=0上式是一个线性方程,记其根为xk+1,则xk+1的计算公式为:(k=0,1,2,3……)

方程g(x)=0的根x*可解释为曲线y=g(x)与x轴的交点的横坐标(如图4所示)。设xk是根x*的某个近似值,过曲线y=g(x)上横坐标为xk的点引切线,并将该切线与

x 轴的交点的横坐标 xk+1 作为 x 的新近似值。注意到切线方程为

y=g(xk)+g(xk)(x-xk)=0,这样求得的值xk+1必满足g(xk)+g(xk)(x-xk)=0,从而得到牛顿公式的计算结果。

根据牛顿法,,,,由于a0,00,所以g(x)0,g(x)0也即g(x)值随着x值的增长呈下

降趋势,同时g(x)曲线凸向圆点。选择xk=200000,则有:

用牛顿法求解该方程可得,的解为近似值为200500。此时,,达到最大值,也即当货运量为200500万吨时,物流业的规模每增长1个百分点,GDP最大可增长3.009312个百分点(见表11)。

当货运量小于200500万吨时,0,弹性系数随着x的增加而增加,即货运量每增长1%而带来的GDP的增长率达到最大为3.009312%;当货运量继续增长超过200500万吨时,0,弹性系数随着的增加而减少,也就是说,货运量每增长1%而带来的GDP的增长率是随着货运量本身规模的扩大而降低。

根据2006年的统计数据,ξ2006=2.668741,表明当货运量为247866万吨时,货运量再继续增长1%,GDP则会增长2.668741%。此时货运量已经超过200500万吨,所以ξ小于最大值3.009312。

结论

区域物流发展对区域经济的推动作用很大,但是从弹性分析中的拐点分析来看,单位物流规模的增长对于GDP的增长已经处于下降阶段。这也就说明长三角区域物流业单纯依赖粗放型的增长模式已不能最大限度地发挥其对GDP增长的推动作用,区域物流业的发展需要转向加强物流管理、实施物流设施现代化的集约型发展模式。同时,应注意区域内部不同行政区域主体间的协调,提高区域物流协同系统的协同度和有序度,从而提升区域物流业发展对区域经济发展的促进作用。