中国存在问题.docx

随着世界能源消耗的加快，传统能源储量的减少，风能发电这种绿色能源越来越得到重视，并具有取之不尽用之不竭的优势。世界各国都出台各项政策大力扶持风电产业，近几年我国的风电产业得到了飞速发展，从引进技术，到自主研发，国产化率得到大幅提高，国产风电机已占主导地位。我国建起了几座大的陆地风电场，在装机容量上已位居世界第四位，发展规模令人注目。目前我国风电整机制造企业已近８０家，但盈利企业屈指可数，龙头企业产品质量问题频发是造成众多风电企业生产经营困难的原因，就是由于对风电技术的高难度和高风险性认识不足。

一、控制系统滞后性造成的高风险国外风电技术发展已近百年，但生产大型风电设备有实力的公司仅有屈指可数的几家，这都是由于大型风电设备生产技术的高难度和高风险性造成的，有人将其比喻为航天技术也不为过，由于风电设备工作环境较恶劣，不确定因素很多。国外有几十年生产经验，很有实力的公司，都在风电机产品上出现过这样那样的问题，世界最大的著名风电公司由于变速箱质量问题造成公司倒闭，这在其它产业是不可能发生的，这充分说明风电技术的高难度和高风险性。还有沿海风电机在台风中损毁，也给风电场的运营带来很大的风险。这些问题必须引起我们的高度重视，所以，我认为现在风电技术最急需解决的问题，既不是掌握核心技术，也不是智能电网技术，而是解决风电机的安全性和稳定性问题。我们应加强风电自主技术的研发，总结现有风电技术中存在的问题，找出造成风电技术高风险的根本原因，并在生产研发中给以解决。只有解决了高风险性，使风电机成本得到大幅降低，才能使大型风电设备得到推广普及，才能使众多风电设备生产企业产能得到释放，才能使我国的风电产业得到健康快速发展。

一、控制系统滞后性造成的高风险

现在的风电机组可谓全电子化控制，原理非常先进，既有远程电子控制，又有设备自控调节装置，越精密，越复杂的东西，越容易出问题，这就是辨证法则。风电设备一般都处在较恶劣的环境中，内陆地区有沙尘暴、冰雹、严寒，沿海地区有台风、暴雨、雷击、酸雨。沙尘、冰雹、酸雨、雷击都是电子设备的致命杀手，沙尘暴和台风对风电设备的机械装置有非常强的破坏作用。从理论上讲进口风电机组的运行风速达50~60m/s，12级飓风的风速平均是34m/s，也就是说风电机组可以在任何狂风暴雨中运行，强度还有富余。但事实却是残酷的，2003年13号台风“杜鹃”，2006年1号台风“珍珠”和8号台风“桑美”分别造成了广东汕尾红海湾风电场，南澳风电场和浙江苍南鹤顶山风电场的风机严重损毁。从风电机组电子控制上来讲，当风机处于狂风状态时，可以自动调节风轮叶片自动卸载，使叶片与风向平行，这样叶片受到风的作用力最小，也就抵抗了风的破坏作用。但风电机在台风中损毁，说明风电机的控制系统还不可靠，并存在严重缺陷。

现在对风电机的结构和控制系统进行分析，现有风电机的控制装置主要有偏航装置和变浆矩装置，我们知道自然界的风向和风速都是随时随机变化的，我们的调节装置虽然可以根据风向和风速调整，但在速度上始终是滞后的，并不能完全满足风电机平稳发电的需要。比如在自然界中风向呈90°变化是经常发生的，偏航装置和变浆矩装置的响应速度若是1°

/秒，90°就需要90秒的调整时间，在这么长的调整过程中，风轮叶片所受的风力角是完全不同的，也就是叶片所受的风力是变化的，必然造成风轮转速的不稳定，从而影响到风电机输出功率的稳定，严重时就会造成风电机解网，造成电网的不稳定。这种调节的滞后性在强风暴的气候条件下，往往会造成严重的后果，在高风速情况下叶片处于顺浆位置，若风向发生90°变化，就会使叶片完全处于大面积受风的状态，使叶片受力突然增大，叶片受到的强大风载就会通过传动轴对变速装置造成巨大的冲击，巨大的风载也会对偏航装置造成冲击，造成偏航装置的损坏，叶片也有可能被折损坏。

二、叶片风载特性造成的高风险

二、叶片风载特性造成的高风险

现有叶片是按空气动力学原理设计，并采用直升飞机浆叶的结构进行设计，具有很强的高风速特性。这种结构在微风状态下，空气动力性能肯定是很弱的，就象飞机速度低没有升力一样。根据本人对风电机运行数据的分析，当风速小于6m/s时，风能利用系数小，空气动力性能弱，当风速在8m/s左右时，风能利用系数变大，说明叶片的空气动力性能已发挥作用，当风速大于10m/s以上时，叶片的变桨距装置开始动作，随着风速的增高，变桨距在不断减小叶片的空气动力性能，风能利用系数也在不断减小。根据以上分析就可以得出这样的结论：在低风速时，叶片的空气动力性能作用不大，在高风速时，我们又限制空气动力性能的作用，也就是说我们精心设计的具有优良空气动力性能的叶片，实际上并没有发挥太大的作用。而且从运行