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可燃气体和氧气含■检测安全管理规定

1目的

为标准船舶及海工（简称船舶）建筑过程中舱室可燃气体和含氧量检测要求，确保船舶建筑安全，制定本规定。

2适用范围

适用于船舶建筑密闭舱室含氧量和含有易燃易爆或可燃气体舱室气体含量的检测。（以下称测氧和测爆）

3检测仪器

测氧仪和测爆仪应经国家或地方质量技术监督部门检验合格并按规定的检验周期进行检验。每次运用前应按照其运用说明书或有关资料的规定检查仪器是否正常，待确认该仪器处于正常工作状态后，方可开头测检工作。测检结束后，再一次复核仪器的正确性，证明仪器在测检的全过程处于正常状态。

4检测人员

测氧和测爆由经过培训取得检测资质的人员实施。

检测时施行双人工作制。检测人员在检测时必需有一人进行监护。监护人不需有检测资质。

检验人员要穿好劳动爱护服装、防滑鞋，戴好安全帽和手套,依据情况运用合格的呼吸器以及安全带或安全索。所用手电筒或照明装备应为防爆型。

进入油舱、油柜进行测氧和测爆人员严禁携带火种、手机、对讲机等物品，严禁穿着化纤服装和穿带钉鞋，禁止带黑色金属下舱，应佩带防毒面具。

量检测要求

合格的氧气含量在19.5%?23%。检测合格的舱室应在其道门口处悬挂醒目的检测数据板，应注明船舶名称、舱室位置、检测数据、是否答应进入、检测人及检测日期等参数。

船舶建筑过程中，凡被封闭的油舱、隔离空舱、箱柜、容器罐等需进行作业，作业前应进行含氧量检测，符合要求前方可进舱作业。

检测时应先在道门口检测，确认合格前方可深化舱室或容器内检测。检测人员发现测氧仪报警必需赶紧撤离，待进行有效通风后连续进行检测；也可利用长检测管代替人员进入舱内进行检测（详细操作方法由各企业自定，但是有人作业的舱室必需下到舱底检测）。

已加油的油舱等存有可燃气体的舱室进入前还应满意可燃气体检验要求。

6可燃气体检测

凡属以下部位，确因需要进行热工作业及运用非防爆型电动、气开工具和内燃机装备等，必需到所属企业门申请检测，取得《可燃气体检测证书》《氧气含氧量检测证书》后，方可施工：

船舶建筑盛装过易燃液体、气体的容器、管道（如油舱、油柜、油罐及液化石油气贮罐）；

乙焕站（发生器、瓶）制氧站、液化石油气库（站）四周禁区内；

易燃易爆和危险化学品贮存场所以及加油站、油漆间等；

油漆、泡沫喷涂作业和运用丙酮、乙醛等易燃易爆物品的场所及其四周禁区内；

动力管系的动力沟。

申请测爆应分别符合以下条件：

船舶分段、舱室喷涂作业后，保持了至少四小时的有效的机械排风,油漆外表根本固化,并将该舱室的通风装备关停20分钟后再进行检测。

要进行热工工作的燃油舱（柜）污油舱（柜）滑油舱（柜）等，已进行有效的清洗和通风除气，全部连通的管系阀门应关闭。

要进行热工工作的含油管系和其它可能存在可燃物的管系及阀门等附件，必需用热水或蒸汽冲洗，去除管系内部油气，保持与大气流通，并与含油舱柜拆开、隔离。

易燃易爆危险物品仓库、区域和场所应定期申请检测，必要时，也可随时申请检测。

检测程序

测爆人员接到检测任务后，应把握检测舱室存在可燃性气体的种类及爆炸极限和所检测部位及其相临舱室是否存放易燃易爆等危险物品和有毒有害气体，在不了解情况时，不准盲目进入。

凡进入危险作业舱室（场所）检测前，应先校准仪器，然后在进口处检测氧气和可燃气体的浓度，当氧气浓度在19.5%-23%,可燃气体的浓度在爆炸下限的5%以下时，方可进入舱内检测。

可燃气体检测点选择：

a.舱外探测：将取样管或探头从洗舱孔放入舱内，取样部位每舱应至少选舱的前后端各一处，每处一般测上、中、下三点。

b.进舱探测：在舱外探测可燃气体的浓度不超过爆炸下限5%,舱内测量选择的测点应为油管口附近、洗舱“盲区”和舱内油气积聚处所。

c.在舱室各测点的读数中选大者为该舱记录。

7答应热工作业检测条件

需热工作业的舱室或场所，必需符合以下条件：

舱内或容器内含氧量到达19.5%?23%；

已经检测可燃气体未超过爆炸下限的1%且再无产生易燃气体的途径，并具备良好的通风条件下方可进行。

8检测证书的签发和失效

每次检测完毕，测爆、测氧人员必需在《可燃气体检测证书》、《氧气含量检测证书》上依据测得数据做出精确的鉴定，合格后签证。

可燃气体检测证书，只能证明检测后签发证明书上所指舱室（场所）内的可燃气体处于相应的安全范围，并不保证该舱室内的可燃气体（石油气、油漆溶剂）在检测后保持永远不变。因此，对答应热工工作的舱室（场所）及四周区域内，在施工前（施工过程中）应进行必要的复测，发现疑问应立刻停止施工，再次申请复测。待可燃气体排出并经检测合格符合要求时方可连续施工。施工前要认真检查现场各种消防设备的完备性，以便实行应急措施。证书签发后，如在证书所指的舱室