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船舶配电系统的新技术及发展

摘要：随着我国综合实力不断进步，技术的革新，船舶运输时配电系统的新技术也在

不断更新换代。为了保证船舶行驶中的安全，避免受一些突发情况的影响，船舶配电系统

近些年也做了许多技术突破。如今科学技术越发先进，设备更迭换新，在现在的船舶设计

制造中，也运用了各种新型设施。基于此，本文主要分析配电系统的新技术在船舶行业的

应用，以及对船舶配电系统的新技术未来发展趋势进行了研究。

关键词：船舶；配电系统；新技术应用；发展趋势

引言

如今，船舶配电系统电子自动化等技术的蓬勃发展给船舶行业带来了一系列的优势。

将船舶配电系统的新技术与船舶运输相互贯通，让船舶运输更具安全性，使用配电系统的

新技术促使船舶航行使用的过程更方便，使用过程更加安全可靠。

1船舶配电系统的概述

船舶电站作为船舶的关键部分，其自动化水平是衡量船舶技术水平的一个重要指标。

船舶发电站的电力供应与分配，(1)是电力供应的质量与可靠性。(2)是船舶电厂的自动化

水平。随着计算机、控制、通信、网络等技术的不断发展，船舶电站自动化系统已逐渐形

成了基于网络化自动化系统的船舶电站自动化控制与管理信息系统，集监、控、管于一体

的网络型船舶电站综合自动化系统。船舶电力系统在发展到一定程度后，将会向综合动力

系统过渡，一体化、模块化是其重要的标志。所谓的集成式电力驱动，就是将电力与电力

结合在一起，形成一个完整的电力系统。IPS的主要特征是模块化，在特定的舰船IPS系统

中，按其功能分为4个子系统；主要包括：电力系统、动力系统、船舶电子系统、区域配

电系统、系统监测子系统。在船舶一体化系统中，对发电机组、配电设备、系统进行调

度、监测；电力推进系统和重载设备是由电网单独分支供电而成的。在船舶动力系统中，

电能最初仅起到辅助作用，起到照明和其他作用。随着电力一体化技术的不断发展，以及

利用电力作为能源的天然优势，原本使用常规动力系统的设备，也逐渐转向了电动，而电

能则逐渐替代了传统的动力，成为了船舶的动力。综合功率系统（IPS）的出现，使其适应

了船舶的实际使用要求，推动了船舶动力系统向一体化、模块化的发展。

2船舶配电系统的新技术

随着船舶整体电力推进技术的发展，电力转换设备的应用也日益受到人们的重视。传

统的辐射型分配系统的静态、动态负荷控制能力较弱，而冗余电源的实施方案相对复杂，

很难满足多点、不中断的需求。船舶区域分配系统与分布式电力系统的特性相似，例如：

（1）系统的容量是有限的，并且由于诸如推进负荷、重载设备等大功率负荷，使其负荷

与发电机的容量相近；(2)电力转换成最后的全部船舶负荷电力。同一功率转换设备不仅作

为前端转换设备的负荷，而且作为后端的负荷转换设备的电源，各功率转换设备间的耦合

作用显著；(3)在功率转换设备中广泛地使用全控制半导体设备，从而改善了功率密度。然

而，功率转换设备因为其自身的切换性质而具有非线性特征。在此条件下，通过对功率转

换设备进行小信号的线性化处理，其阻抗性能也会随功率转换设备的切换频率而有所改

变。随着电力一体化的不断发展，电力转换设备的功率器件、拓扑结构以及各种先进的控

制算法都无法满足电力转换设备的需求。为了更好地适应各种负荷的需求，必须从系统的

角度进行优化设计，并对其进行稳定控制。舰载功率转换系统的特点是冗余度高，控制灵

活。在舰船配电网中，电力的主要来源为燃气涡轮发电机组和蓄能系统，各种独立并联的

负荷均来自于左右直流母线。尽管这些功率转换设备可以独立、稳定地工作，但是在系统

中运行时，各模块间的互联互通会使系统的性能降低，甚至出现不稳定。在船舶电力转换

系统的设计中，缺乏对其进行系统层次的分析与设计，从而对其可靠性产生了一定的影

响。通常，船舶动力转换系统的设计依据是各功率转换设备的电气性能、功率密度、外部

接口等，而不考虑其在系统中的稳定性及对其它设备的影响。在实际应用中，由于各功率

转换设备之间的互联，会出现在单独运行状态下，具有良好性能指标的功率转换设备在运

行过程中会产生啸鸣、振荡等问题，严重时甚至会造成设备损坏。目前，对船舶动力转换

系统进行稳定分析与校核，多以试验为基础，缺少有效的理论依据，导致了大量的时间浪

费；提高了系统的开发和生产费用。在实际的船舶区域分配系统中，使用的设备种类繁

多，其中许多都是电容式、感性式，或其它的功率转换装置。在设计时，若不对单一功率

转换设备的整体效应进行全面的分析，则设备在独立试验时，仍有可能发生不稳定；对配

电