无人驾驶产业发展现状及影响.docx

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无人驾驶产业发展现状及影响

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摘要：无人驾驶产业将是我国对美欧日等传统汽车大国实现变道超车的重要领域。我国无人驾驶产业需求巨大、规模快速增长，但是人才缺口和尚不完善的法律仍是制约产业发展的障碍。无人驾驶产业改变了就业结构，促使我国行政法律制度更加完善的同时，也对人类的身体机能、现有交通秩序和网络安全等方面提出新的挑战。

关键词：无人驾驶；发展现状；影响分析

中图分类号：G203??文献标识码：A?

10月18日，世界智能网联汽车大会在北京召开，将全世界的目光吸引到中国。传统汽车正在向电动化、智能化和共享化方向发展，我国正在抓住这场技术变革的机会，以便实现对美国、欧洲和日本等传统汽车制造大国的变道超车。在这个全新的阶段，分析我国无人驾驶产业发展现状和社会影响，促使其朝着健康、快速的道路迈进，具有十分重要的意义。

01

发展现状

1.巨大的产业需求

研究显示，我国每年的拥堵成本占GDP的2%左右[1]。据公安部数据，截至2017年底，我国机动车保有量约3.10亿辆，其中汽车约2.17亿辆，占比70%；汽车驾驶人达3.42亿人。从分布上看，全国有53个城市的汽车保有量超过100万辆，24个城市汽车保有量超过200万辆，7个城市超过300万辆，由于拥堵带来的经济损失占城市人口可支配收入的20%。巨大的交通流量加上昂贵的拥堵成本，使得智慧交通成为我国现阶段交通治理合理的解决办法。为此我国计划在2030年前部署超过3000万台无人驾驶汽车，无人驾驶汽车的销量将从的8000辆/年增长到2035年的950万辆/年，占所有轻型车销量的75%[2]。

2.快速增长的产业规模

我国人工智能产业主要集中在无人驾驶、模式识别（图像识别、语音识别）及智能机器人三大部分，无人驾驶产业占人工智能全部产业规模的30%左右，其增长速度与人工智能全部产业增速保持一致。根据知名市场调研机构Statista的预测，全球人工智能市场规模未来10年将持续保持年均50.7%的速度增长，到2025年，全球市场规模有望达到369亿美元。清华大学中国科技政策研究中心公布的《中国人工智能发展报告2018》称，截至2017年我国人工智能市场规模已达237亿元，同比增长67%。

近年来，无人驾驶产业相关公司获得巨额融资。2017年上半年，全球无人驾驶领域公开融资及并购共32起，涉及金额超过79亿元人民币，其中我国的蔚来汽车和小鹏汽车分别以23亿元、22亿元分列第一位和第二位。5月，Roadstar.ai以3亿美元的估值完成A轮融资，获1.28亿美元注资。3个月后，Pony.ai以接近10亿美元的估值完成A轮融资，无人汽车配套的激光雷达环境感知解决方案提供商速腾聚创（RoboSense）也获得包括阿里巴巴、上汽集团合计超过3亿元的战略投资。大量新鲜资本的注入不仅能够保证无人驾驶产业的快速发展，也反映出无人驾驶产业具有光明的发展前景。

3.竞合的产业生态

目前，我国无人驾驶产业还没有类似于美国Google、Tesla的处于行业绝对领先位置的巨头，仍处于“百家争鸣”的状态，产业生态的主题是“竞争与合作”。如汽车电子产业联盟自动驾驶处理器专委会（AEIA）就是在汽车电子产业联盟指导下，由地平线（horizon.ai）牵头，黑芝麻科技、中兴汽车等机构共同成立的组织。该组织联合无人驾驶领域产业链上下游企业（车企、一级供应商、传感器企业），组织开展全国产业化自主车载计算平台的研发工作。近年来，类似的组织正在密集建立，各组织之间的关系也是竞争与合作共存，这种竞合的产业生态正是促进无人驾驶产业飞速发展的关键。

4.稀缺高层次产业人才

无人驾驶产业的高速发展需要大量高层次产业人才。2017年，教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》显示，作为十大重点领域之一的节能与新能源汽车人才仅有17万人，预测到，无人驾驶领域人才需求将达85万人，2025年达到120万人，缺口可能高达100万人。截至2017年6月，全球人工智能企业共2542家，其中美国占比42%，我国占比23%，排名次席。专业人才缺乏已成为限制人工智能技术快速发展的最大因素。目前我国汽车行业技术人员约为50万人，占比不到15%，对应的发达国家占比都在30%左右，汽车行业整体人才缺口较大，在无人驾驶领域高层次人才的培养及引进上，我国还有很长的路要走。

5.尚不健全的相关法律

我国相关行政立法的不足制约着无人驾驶行业的发展。如《道路交通安全法》和《道路运输条例》规定，只有在机动车及其驾驶人分别符合“机动车国家安全技术标准”和“国务院公安部门规定的驾驶许可条件”的情况下，才能够在公共道路上