青岛港介绍资料.pdfVIP

青岛港（集团）有限公司经营着中国第2个外贸亿吨吞吐大港青岛港，不仅是太平洋西海

岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，更是大陆桥物流运输的主要经营港之一。长期以来，

通过内陆港建设，青岛港带动大陆桥物流运输的发展，为大陆桥运输做出了卓越的贡献。全

港现有72个泊位（商用泊位46个），分布在七大装卸区（北港公司、大港公司、中港公司、

油港公司、集装箱公司、前港公司、西港公司）按照物流系统建设的要求和相关规划，确定

各港区与相关物流园区的定位与功能划分，形成空间布局合理、功能分工明确、能够顺畅协

调与协作的设施集群，并以此为依托构建港口物流服务体系。

1.港区布局。以环胶州湾港口集群为中心，以前湾港区为主体，董家口港区、鳌山湾港区为

南北两翼，黄岛油港、青岛老港区及其它地方港区和专业港为辅助，相互联动、共同发展。

2.港口物流园区及物流中心布局。以前湾国际物流园、保税港区物流园、董家口物流园、西

海岸出口加工区物流中心、胶南临港经济开发区物流中心等相关基础设施构成港口物流设施

系统。

1、青岛港40万吨铁矿石专用码头

投据青岛港铁矿石流量流向的预测，考虑装船港、卸船港的作她条件和运输船舶情况，

参考近期航运瓷料，对各航线进行了合理运输船型论证，以建设20万吨级矿石专用码头较

为合理。设计船型主尺度：船长322m，型宽50m，型深27．3m，满载吃水19.0m。建设规

模为20万吨级矿石专用泊位1个及相应的水域、引桥、引堤、陆域堆场、道路、装卸工艺

和配套的土建、给水排水、消防、供电、照明、自控、通讯、环保等工程。设计年吞吐量最

近期1100万吨，远期1500万吨。工程总投资160825亿元

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2、青岛港董家口港区万吨级（结构兼顾万吨）铁矿石码头，建全球最大铁矿石码

头

万邦集团拟投资3.5亿美元在董家口港区开发建设一座40万吨铁矿石码头，建成后预计

年吞吐量达到2000万吨。在董家口港建设的40万吨铁矿石码头将充分发挥集团在散杂货运

输、油品运输等领域的经营优势，加快推进董家口港区“一枢两中心”的建设步伐。项目建

成后将抢占世界矿石码头建设的制高点，对于振兴民族工业提高国家竞争力具有重要战略意

义。

青岛港董家口港区规划开发建设6个大型开散式码头，重点工程的全球最大的40万吨级

矿石码头和45万吨级油码头正在建设之中。该港口被交通运输部充分肯定，并列为全国首

个“地主港”的创新试点。董家口港后方是约8.7平方公里散货作业区，建成后，将成为全

国最大的散货作业区。优先启动的大宗散货区与液体化工品区共分配了13个泊位，均有足

够的运量保障；尚余33个泊位，包括4个40万吨以上的大型泊位，为未来可持续发展预留

了充足的空间。岛市董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区琅琊台湾，三面环海，规划码

头岸线长约35.3公里。近海水深平均15米，离岸1000米，水深可达20米，常年不冻不淤，

是不可多得的深水良港。沿黄河向西延伸，贯穿河南、河北、山西、陕西、新疆等经济腹地

总面积约87.3万平方公里，为港区经济可持续性发展提供了坚实保障。

根据港区战略发展研究，港区建设将分3个阶段进行，至2030年港区总吞吐量将达到

1.92亿吨：第一阶段（2010至2015），以“为胶州湾干散货迁移与临港产业发展提供运输保

障”为导向，初步建成铁矿石、原油、煤炭等大宗散货的海运直达、中转联运运输体系。第

二阶段（2016至2020），以“建设国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心”为导向，

初步确立董家口港区散货中转枢纽港的地位。第三阶段（2021至2030），以“建设融综合物

流、商贸流通、现代服务业、临港工业功能于一体的现代化综合性国际化港口”为导向，发

展临港工业，完善现代港口产业体系；以铁矿石、原油、煤炭等大宗货物的集散与中转为抓

手，以稳定的航线为基础，形成国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心，进一步调整

和优化环渤海湾乃至全国的港口布局。

3、再添4码头

国家发改委审查核准了青岛港前湾港区泛亚码头项目，将建设2个10万吨级集装箱专

用泊位及相应配套设施，岸线总长768米，设计年通过能力120万标箱，估算总投资27亿

元。青岛将通过“三国(中国、阿联酋、丹麦)五方”，再添四个码头项目，岸线总长5680米，

建设集装箱泊位1