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区间信号自动控制课程设计报告
1设计目的
本课程设计目的是在学完车站信号自动控制课程之后进行一次综合性和实践
性训练的练习，同时也是对课堂教学的巩固和提高，进而使我们拥有较强的理论
水平和足够的实践能力。该课程设计的训练，可使我们的综合能力和创新思想得
到全面的提升，使我们能够综合运用车站信号自动控制专业知识和其它先修课程
的知识去分析、解决实际问题。通过计算机绘图，使我们学会运用标准、规范、
手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学
习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
2设计内容及要求
本设计以建斌站的上行信号设备布置图来完成设计内容，其设计内容包括以
下两部分：
1．17号站上行信号平面布置图（附图一CZKS-01）；
2．17号站上行咽喉联锁表（附图二CZKS-02）。
根据所绘图纸写出课程设计报告，对所绘信号平面布置图和编制的联锁表进
行说明。
3设计图纸说明
3.1信号平面布置图
3.1.1信号机的命名与布置
⑴信号机的命名
①进站信号机：进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行用S、下行用X
表示。若在车站一端有多个方向的线路接人，则在S或X的右下角加上该信号机
所属区间线路名称的汉语拼音字头。若在同一方向有并置的进站信号机时，应加
区间线路名称(单方向可不加)和顺序编号，如X(上行取双数，下行取单数)。
②接车进路信号机：接车进路信号机的命名亦按运行方向，上行为SL，下行
为XL。当有并置或连续布置的接车进路信号机时，则在其右下角加顺序号。
③出站信号机：出站信号机按列车运行方向命名，上行用S表示，下行用X
表示。在名称的右下角加股道号，如S、X等。
IIII
④发车进路信号机：发车进路信号机亦按列车运行方向命名，上行为S，下行
为X表示。并在S或X右下角先加车场号，再加股道号。
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区间信号自动控制课程设计报告
⑤调车信号机：调车信号机以D表示，再在其右下角加以顺序号。调车信号
机编号从列车到达方向顺序编号，上行为双号，下行为单号，设在股道上的调车
信号机按股道的顺序进行编号。若有数个车场时，则每个车场所属的调车信号机
均用百位数字表示，以百位数表示车场。
⑵信号机的设置
①进站信号机的布置：在每一方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向的
线路左侧，均应设置进站信号机，其命名按运行方向，上行用S,下行用X；如附
图一中的进站信号机X,若可以双方向运行，则在下行咽喉设置下行反向进站信号
机X，上行咽喉设置上行方向反向进站信号机X，方向进站信号机均设于线路右
FF
侧。
②预告信号机：在非自动闭塞区段，进站信号机的外方800~1000m的地方设
置预告信号机，其命名为YX或YS；在堵头绝缘节前方100m的地方设有预告信
号机，对主体信号机起预告作用。
③出站信号机：在车站的正线和到发线上，装设出站信号机，若出站信号机
有两个及其以上的运行方向时，在信号机上装设进路表示器；其命名为上行用S、
下行用X，再在文字的有下角缀上所属的股道号，如X等。
3
④调车信号机
设置调车信号机应考虑的问题：
调车起始信号机。此类信号机设于一个完整的调车作业的起点，如附图一中
的SD信号机。
3
调车折返信号机。设置这类信号机是指挥调车车辆返回用的，应设在咽喉区
折返道岔岔尖的前面，如如附图一中的D、D信号机。
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调车阻拦信号
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