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世界最长：上海北横终于通了

一条从2014年启动建设的横贯上海东西的主干路——北横通道，近日传来重大喜讯：从8月2日22点起，上海北横通道东段主线试通车！这意味着，北横通道即将全线贯通。

北横通道区位示意图（虚线部分主体为东段）

10年磨一剑

北横通道始建于2014年12月23日，是上海市中心城“三横三纵”骨干路网的组成部分，西起中环路（北虹路）、北翟高架路，东至周家嘴路越江工程。全线沿长宁路、长寿路、天目路、海宁路、周家嘴路等道路，经过长宁区、静安区、普陀区、虹口区和杨浦区5个行政区。

橙色北横通道路段示意图

通道规划为地面、地下、高架组合形式，全长约19.4公里，其中地下道路段约10.5公里，高架道路约2.4公里，设计车速为60公里/小时。这是目前世界上最长的城市核心区地下通道。

从地图上看，北横通道与内环、南北高架都有多个交叉口。据了解，项目建成通车后，即可与内环线、中环线、南北高架路实现互联互通。例如，北横通道与内环黄兴路通过匝道连接，与中环线通过北虹路立交连接，与南北高架通过天目路立交来连接。

北横通道规划方案平面布置图

经过北横通道东段的试通车检验，如一切顺利全线通车之后，这条主干大动脉往西可以一路直达虹桥枢纽，往东可以通过周家嘴路隧道抵达幅员广阔的浦东新区。这对提升上海各大板块之间的交通出行环境、分流过境交通、缓解地面交通压力等，具有重要的意义。

先西后东稳扎稳打

如此浩大的道路工程，必然是分段建设分段通车。北横通道的西段已于2021年6月18日开通。

北横通道总体布置图

北横通道西段主线当时就采用了城市主干路的设计标准。双向4车道+两侧应急车道或集散车道，设计车速60公里/小时，匝道40公里/小时，限高3米。

北横通道北虹路立交实景图

上图为北横通道西端北虹路立交，是西向穿透中环线的交通要冲，由此往东，将可直通杨浦区周家嘴路越江通道，抵达浦东。

待北横通道东西段全面开通后，将为沿线区域与虹桥枢纽间提供一条新的快速通道，分流延安高架路及内环北段的交通，支撑上海城市东西双向主轴的发展，服务中心城区苏州河以北区域沿线的重点地区，分流延安路交通压力、更好发挥虹桥综合枢纽的集散作用，给市民出行带来更多便捷。

北横通道也有中运量了

2022年4月，上海市交通委对北横中运量公交工程（军工路—凯旋路）专项规划草案已进行过公示。2024年1月，市发改委对该项目正式进行了批复。

规划线路及车站布局示意图

规划显示，这条北横通道中运量线路，从东头的周家嘴路军工路站出发，一路向西沿着周家嘴路、海宁路、天目中路、天目西路、长寿路、长宁路地面道路前进，直至中山公园地铁站，全长约16.6公里，共设置了21组中运量车站及2处首末站，平均站距约755米。??

今年6月26日起，北横中运量公交（凯旋路-军工路）项目开始勘察设计标的招标活动。这也就意味着本项目的工程勘察设计阶段即将开始。项目总投资约3.2亿元。

上海市是全国最早开始研究快速公交系统的城市之一。早在2014年，北横通道路中公交专用道就已提出并纳入上海“公交都市”计划。与之南北相呼应的，便是2017年开始运营的延安路中运量公交系统。

上海主城区东西两头直线连通了。有了北横通道，内环线、延安高架路等等高峰高流量道路的压力，都可望获得及时分流。一个耗时10年的大工程，在它走到尾声的时候，我们不得不赞叹：上海的城市基础设施建设，还真是很大手笔。

还有，上海多出来的这一横，可以有效改变很多点到点的时间距离，从而微妙改变上海房地产版图。

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