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感动中国人物老科学家俞鸿儒事迹7篇

九旬院士俞鸿儒获评,“感动中国年度人物”,投身风洞讨论60余载。下面我为大家带来感动中国人物老科学家俞鸿儒事迹7篇，盼望对您有所关心!

感动中国人物老科学家俞鸿儒事迹（精选篇1）

几个月前，国际首座可复现超群声速飞行条件的长试验时间激波风洞在北京怀柔建成。这是一根架起来有半人多高的金属管道，长265米，外观上时粗时细，隔一段换一种颜色，看起来相貌平平，却被国际上称为“超级巨龙”。根据中国科学院力学讨论所的激波风洞系列，它被命名为“JF12”。

84岁的中国气体动力学家、中国科学院院士俞鸿儒可以说是“JF12之父”，由于JF12是在他和同事独创的爆轰驱动技术基础上构思出来的。它毕竟有何奇妙之处?俞鸿儒告知记者：“风洞”，被称作飞行器的“摇篮”，它能人工产生和掌握气流，模拟飞行器在空中飞行的简单状态，相当于在地面人造一个“飞行天空”，是研制飞行器必不行少的大型气动试验装置，现代飞机、导弹等无不在风洞里“吹”上千百次后才能上天。JF12超群声速激波风洞的建成，意味着中国在世界上领先拥有了可以复现超群声速(五倍声速以上的速度)飞行条件的地面试验设备。

“JF12，将为超群声速吸气式推动技术的进展供应牢靠的地面试验基础，但离真正实现超群声速巡航飞行还有相当距离。”俞鸿儒解释道，“需要连续做下去，一点点把没解决的问题搞清晰，然后挨个解决。”

俞鸿儒是国际激波学会终身资深会员，也是中国激波与激波管领域的权威学者。他最早在国内开展激波管的讨论，于1958年胜利研制中国第一台能够模拟气体超声速流淌的激波管，20世纪60年月末，以极低费用建成中国第一共性能达到国际水平的JF8激波风洞，并在多个飞行器的研制过程中帮助解决了各种疑难问题，为中国人造卫星、战略导弹等的胜利研制作出了重要贡献。

作为院士，已年过八旬的俞鸿儒不仅仍在连续工作，并且依旧走在科学讨论的最前沿。2022年国庆节前夕，他在自己工作了50多年的中国科学院力学讨论所激波管试验室接受了本刊记者的专访。

俞鸿儒介绍说，自20世纪初飞机创造以后，人们始终在努力提高其速度。由于流体在超过声速流淌时将产生激波，当飞行速度接近声音在空气中的传播速度，想要从亚声速提高到超声速时，飞机研发面临很大的技术障碍，这个障碍被称为“声障”。螺旋桨飞机要想跨过声障特别困难，后来，创造了喷气式发动机，突破声障难题才得到解决。

感动中国人物老科学家俞鸿儒事迹（精选篇2）

1928年，俞鸿儒诞生于江西省广丰县。上世纪50年月，28岁的俞鸿儒考入中科院力学讨论所，跟随导师郭永怀从事激波风洞的建筑。

风洞被称作“飞行器的摇篮”，能够人工产生可掌握气流，模拟飞行器在空中飞行的简单状态，从而发觉设计缺陷并改进。

1958年初，中国科学院力学讨论所成立激波管组，年仅30岁的俞鸿儒担当组长。

当时的新中国经济基础薄弱、电力短缺，无法效仿国外风洞的进展路线，余鸿儒选择了更加省钱的氢氧燃烧驱动方式，但这种方式极易发生爆炸，危急程度特别高。

“一年有时候来一次，有时候一年来两次。”俞鸿儒回忆，每次爆炸后，他反而会受到钱学森、郭永怀等导师的表扬：“只要人不受伤，在失败中摸索出阅历，发生意外了我们担着。”

俞鸿儒说：“这叫宽松环境，没有他们的支持根本不行。”

在一次次反复试错和爆炸复盘中，俞鸿儒带领团队“炸”出一条新路。1958年，我国第一代激波管研制胜利。1969年，俞鸿儒带领激波管组胜利建成JF-8激波风洞。它的性能堪比国际大型激波风洞，造价却极其低廉，仅花费8万元加工费。

JF-8激波风洞为各种重点型号的飞行器试验发挥了重要作用，参与过2022年国庆阅兵的东风-5弹道导弹也曾在这里进行过测试。

“没人反对可能是平凡的工作”

他造出首座爆轰驱动激波风洞

20世纪80年月，为了开展超高声速飞行试验，发达国家纷纷筹建大型自由活塞驱动高焓激波风洞。

俞鸿儒却颠覆性地提出用爆轰驱动的方式来产生高焓试验气流，而他的想法其实来源于20年前的一次试验意外。

爆轰驱动的危急性极高，这个“疯狂”的想法遭到了全都反对。俞鸿儒却说：“我不怕反对。没人反对，可能是平凡的工作。”

他没有放弃，连续心无旁骛地搞讨论。1988年，俞鸿儒在德国完成爆轰驱动的原理性试验，回国后形成了较为成熟的爆轰驱动方法。

最终，在十年之后的1998年，俞鸿儒领导建成了国际上第一座爆轰驱动高焓激波风洞JF-10。

感动中国人物老科学家俞鸿儒事迹（精选篇3）

俞鸿儒，气体动力学家。1928年6月15日生于江西广丰。1953年毕业于大连工学院机械系。1963年中国科学