火车卸粮坑深基坑开挖专项施工方案.pdfVIP

丹东港现代粮食物流基地仓储设施工程*火车卸粮及输送地沟

丹东港东北现代粮食物流基地仓储设施工程钢筋

混凝土立筒仓B组仓及附属工程

深基坑专项施工方案

施工单位：（章）编制人：

镇江建工建设集团有限公司丹东项目部批准人：

建设(监理）单位：（章）批准人:

辽宁鸿川工程监理有限公司审核意见:

基坑专项施工方案

第一章工程概况

一、工程概述：

本工程共有2条火车卸粮及输送地沟，其中西侧一条火车卸粮地沟净尺寸为125。55m，

宽4m，输送地沟长度为16。42m，宽4m,东侧一条火车卸粮地沟净尺寸为142。2m,宽度

为4m，输送地沟长度为28。6m，宽度为4m；两条火车卸粮地沟相距6。6m；±0.000相

当于绝对标高9m，两条卸粮地沟平直段基础顶标高为-5.65m，净高为4。15m,深基坑基础

顶标高为-8。5m，净高为7m,基础底板厚度均为1m，并在基础下设500厚碎石垫层;输送

地沟为斜坡段；南侧输送地沟基础顶标高为—7.365m~—4。5m,北侧输送地沟基础顶标高

为-7。44m～—3.76m,基础底板厚度均为0。6m；基础下同样设500厚碎石垫层，输送地沟

净高为2。5m；

二、场地周围条件:

拟建火车卸粮地沟东侧一条与已建卸粮地坑罩棚基础相邻，地沟外壁与东侧罩棚基础

相距仅为5.2m；南、北、西侧为开阔地；室外自然地坪为-0。6m；

三、工程地质和水文地质

（一）工程地质

根据日林建设集团工程勘察有限公司提供的岩土工程勘察报告，拟建场区为滨海相潮

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丹东港现代粮食物流基地仓储设施工程*火车卸粮及输送地沟

间带地貌,局部潮沟发育，地形平缓，后经人工回填整平。

勘察揭露地层从上而下依次为①层素填土、②层淤泥质粉质粘土、③层细砂和④层细

砂。分述如下：

①层素填土：黄色，松散状态,潮湿，主要由碎石、块石与粘性土等组成，含少量中

粗砂等,硬质物质含量40％左右，棱角块状，粒径10-200mm，最大粒径600mm，为硬质岩

石，不均匀，欠固结,钻探揭露层厚3.1～3.6m；

②层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，松散,流塑至软塑状态局部夹薄层坟细砂,薄层厚

度10—20mm，最大厚度可达300mm，少有光泽韧性、干强度低，有腥味无摇振反应；揭露

层厚度5.1-5。7m，分布连续。直剪快剪粘聚力平均值7。2KPa，内摩擦角平均值7。78。

③层细砂：灰褐色,饱和状态，松散，主要矿物成分为石英、长石等，含少量粘性土、

云母等，级配不良,局部夹薄层淤泥质粉质粘土,薄层厚度为5-100mm，最大厚度可达300mm

具水平层理，揭露厚度2.9—3。4m。直剪快剪粘聚力平均值10。5KPa，内摩擦角平均值

11。43.

④层细砂：灰褐—灰绿色,饱和状态，稍密，中密,主要矿物成分为石英，长石等，含

少量粘性土,云母等，级配不良，局部夹薄层淤泥质粉质粘土，薄层厚度10—100mm，最大

厚度为300mm,该层下部较为密实，揭露层厚度为13。2m—14.3m;

（二）工程地质

场地地下水类型主要为第四系孔隙水，富水性较强。含水层为粉细砂层。地下水位受

海水及潮汐影响显著，为非稳定状态.地下水位埋深一般为2.50～5。45m。

该区海水对混凝土有微腐蚀性，对砼中的钢筋在长期浸水条件下有弱腐蚀性,在干湿

交替条件下有强腐蚀性。

四、主要工作量：

工程量明细表

序号项目名称工作量规格

1土方开挖27440m3

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