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海信智能公交综合业务管理系统解决方案

概述：

该产品集行车计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析与一体的综合性子系统，

系统由四个部分组成：一是配置管理子系统：管理运营所需的基础数据，制作行车计划和

配车排班；二是现场调度子系统：辅助运营现场的运力调度并提供原始的运营数据；三是

综合管理子系统：油耗、票款、安全相关信息的录入与查询；四是统计分析子系统：分析

统计计划和运营数据，提供报表及决策支持。

系统最初的业务模型来源于青岛公交，经过综合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的

业务需求，系统目前已经具有了实用性强、使用方便、基本涵盖公交业务等特点。

系统可广泛的应用在全国各地的公交行业的营运管理和信息化管理等方面。

主要功能：

权限管理

角色管理、用户管理、角色用户管理、角色权限管理；

用户组织设置、用户线路设置。

基本数据管理

标准信息：车辆类型、里程类型、车辆类型燃油标准管理、单车燃油标准、车辆状态、

人员状态、术语管理；

基本数据：组织信息、线路信息（线路维护、配置线路站点、子线路维护、单程线路

维护、单程线路站点维护）、人员信息、车辆信息、站点信息、车载机信息、车辆车载机

配置、电子围栏、电子围栏配置。

文件信息：语音文件信息、向乘客发送信息、调度电话号码、调度指令、车载终端设

备音量控制、车内温度控制、车辆速度控制、车载终端设备配置管理。

行车计划管理

行车计划体现了公交公司相对长期、整体的运营所要达到的效益和完成的目标，一般

由实施具体运营活动单位的上级给出，是公交公司实施运营活动的指南。行车计划需提前

制定，它以基础数据中的线路和站点信息作为制定的基础。在系统中，行车计划部分分为

参数配置和计划编制两部分，行车计划制定的步骤为：数据准备、参数配置、计划编制；

行车计划参数配置：行车计划的参数指的是对行车计划制定产生影响的关键资源(如配

备的车辆数)或者限制(如发车间隔)。行车计划参数按线路类型分为两类：上下行线路参数

和环行线路参数，其区别在各自参数的参数数量和具体值不同，他们的操作一致；

计划编制：系统中行车计划的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的计划

是实际使用的计划。

系统支持三种行车计划的生成方式：A、创建空白行车计划：创建的行车计划仅包含有

班次信息，不包括每个班次的车次信息和加油等活动；B、复制已有新车计划；将以前的计

划拷贝一份，可再进行修改后使用；C、创建高级行车计划：系统自动给出每个班次、车次

的详细信息，不包括加油等活动。

配车排班管理

配车排班是根据公司已经制定的行车计划和当前资源情况合理有效的调控资源的短期

计划，制作配车排班时须以基本数据和行车计划为基础；

系统中配车排班的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的排班是实际使用

的排班。系统提供配车排班的两种生成方式：A、创建空白的配车排班：创建的配车排班没

有任何的车辆人员信息；B、复制已有的配车排班：将以前的排班表拷贝后修改使用，这种

方式可使用轮班组完成自动的轮班；

“是否需要换班”指上午班和下午班的交换。设定轮班组的方向(正向：向前推；反向：

向后推)和步长(轮班时跨的班次数)；方向为正向，步长为1的时候，原本第三班轮班后为

第二班；步长为2的时候，原本第三班轮班后为第一班；方向为反向，步长为1的时候，

原本第三班轮班后为第四班；步长为2的时候，原本第三班轮班后为第五班。配备驾乘人

员时，可用键盘输入其工号来完成操作。

考勤管理

通过IC卡实现驾驶员、乘务员的考勤管理。

票款管理

票款收入记账、票款台账查询等；

耗用管理

燃料消耗记账、燃料消耗台账查询、维修费用记账、维修费用台账查询、轮胎领用记

账、轮胎领用台账查询等；

安全管理

车辆违规稽查、事故登记、事故登记表查询等。

统计分析

该模块主要实现营运/非营运、行车安全、车辆维修、生产日报/月报等数据统计，以

及对这些数据多维综合分析。提供数据查询、报表生成、报表打印、数据导出、报表缩放

显示、分页等功能；

营运工作分析，包括行车路单查询、车辆动态日报、高峰出车数、车次日报、里程分

类汇总表（月报）、未准点出场车辆查询、出勤统计等；

安全状况统计,包括安全行车事故月报等；

营运生产报表，包括单车考核表、个人收入里程报表、线路