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飞行器机载设备;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;因此现代飞行器上都配有较好的座舱环境控制系统和气密座舱。

1传感器、飞行器仪表与显示系统

1传感器、飞行器仪表与显示系统

(2)热电偶式温度传感器

近地警告系统只是在起飞或进近着陆阶段、且无线电高度低于750m时才起作用。

1传感器、飞行器仪表与显示系统

(1)气压式空速表

3飞行器飞行控制系统

惯性测量组件（陀螺仪和加速度计）惯导平台计算机显示器

需要测量的飞行器状态参数可归结为以下几类：

(1)气压式空速表

通过同时对四颗星测得伪距（根据自身的时钟确定信号到达的时间和卫星发出的信号时间即可确定相对的距离），则可以求得用户的x,y,z坐标及时钟差

(2)跟踪和截获目标，给导弹攻击指示目标；

目前飞行员主要是通过视觉和触觉进行飞行，在听觉方面，除通讯对话外相对比较轻松。

飞行器上的接收系统，接收来自导航台的信号后，测量出基准相位信号与可变相位信号之间的相位差，就可以确定出飞行器位于地面导航台哪个方位上。

4．1．3大气数据系统

大气数据系统就是提供一种综合的、高精度的大气数据信息系统。

飞行器上的接收系统，接收来自导航台的信号后，测量出基准相位信号与可变相位信号之间的相位差，就可以确定出飞行器位于地面导航台哪个方位上。

飞行器的飞行操纵系统可分为人工操纵和自动控制两类。

1传感器、飞行器仪表与显示系统

它们的缺点是部件间存在的摩擦影响显示精度；

如果把VOR台和DME应答器设置在同一个导航台，则飞行员可以根据机上设备的指示，以极坐标的方式确定飞行器相对于导航台的位置。;§4.1传感器、飞行???仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.1传感器、飞行器仪表与显示系统;§4.2飞行器导航系统;§4.2飞行器导航系统;§4.2飞行器导航系统;按压专门的触发按钮，便可启动这个开关；

通过同时对四颗星测得伪距（根据自身的时钟确定信号到达的时间和卫星发出的信号时间即可确定相对的距离），则可以求得用户的x,y,z坐标及时钟差

1传感器、飞行器仪表与显示系统

热电偶方式比较适合于高温测量，例如活塞发动机汽缸头温度、喷气发动机排气温度等大都采用这种方式测量。

近地警告系统只是在起飞或进近着陆阶段、且无线电高度低于750m时才起作用。

1传感器、飞行器仪表与显示系统

天文导航系统(CelestiaINavigationSystem)

显示系统与仪表着陆系统的类似。

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4．2．4图像匹配导航系统

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自动驾驶仪控制飞机的过程

1传感器、飞行器仪表与显示系统

电传操纵系统主要包括微型驾驶杆、杆力(或杆位移)传感器、信号放大器、信号综合处理和余度管理计算机、飞行参数传感器(如高度、速度等)、执行机构、助力器等部件。

热电偶方式比较适合于高温测量，例如活塞发动机汽缸头温度、喷气发动机排气温度等大都采用这种方式测量。

1传感器、飞行器仪表与显示系统

预先将飞行器经过的地域，通过大地测量、航空摄影、卫星摄影或已有的地形图等方法将地形数据(主要是地形位置和高度数据)制做成数字化地图，存储在飞行器的计算机中，这种地图称为原图。

主要飞行状态参数的测量

需要测量的飞行器状态参数可归结为以下几类：

需要测量的飞行器状态参数可归结为以下几类：

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