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国际航运经济答案

上海海事大学国际航运经济答案（A卷）

一、填空题

1.杂货运输、散货运输、定期集装箱运输

2.船舶使用承租人

3.资金成本经营成本航次成本

4.拉拉

5.成本需求利润

6.利润目标保持市场份额

7.25407.620

8.递远递减运价

9.该货物对运价的负担能力

10.市场行情

二、单项选择

1~~10BBAACAADCC11~~20CABBBADBAD

三、判断题

TTTFFFFTFT

四、分析论述题

1、这种说法错误。集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天

已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。从全球集装箱班轮市场来看，

集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄

断市场。形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。班轮运输市场的高固定成

本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然

导致班轮公司的亏损。

2、干散货船舶包括干散货专用船及兼用船，在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。

干散货主要有3种船型：1万一4万吨的为灵便型，灵便型又分为大灵便型和小灵便型：4

万一8万吨的为巴拿马型：8万吨以上的为海峡型，又称好望角型。

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国际航运经济答案

3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件

等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、

经营环境等。

从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义

的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开

始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。

4、运费远期合约FFA时交易双方约定在未来某一时间节点，就事先约定的运费价格与波罗

的海的海官官方发布的指数价格的差额进行现金结算，该合约中还规定了特定的航线和数量

等。

船东的角度出发世家是是想交换差值，按照船东摄像的价位保值，不论在期货市场是否盈余，

最终加上租船的价位达到船东设想的价格。

上海海事大学国际航运经济答案（B卷）

一、填空题

1、杂货运输、散货运输、定期集装箱运输

2.铁矿煤炭粮食铝磷矿小宗散货

3.资金成本经营成本航次成本

4.拉拉

5.成本需求利润

6.利润目标保持市场份额

7.25407.620

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国际航运经济答案

8.递远递减运价

9.该货物对运价的负担能力

10.市场行情

二、单项选择

1~~10BBAACAADCC11~~20CABBBADBAD

三、判断题

TTTFFFFTFT

四、分析论述题

1、国际航运市场微观概念就是在不同国家与地区之间，以航运劳务需求与航运劳务供给的

供需关系结合、调整和运作等进行的航运交易活动以及场所；国际航运市场宏观概念就是，

在不同国家与地区之间，以航运业务、航运服务、航运资源供需关系结合、调整和运作等进

行的交易活动以及场所。

2.集装箱运输打破了班轮运输业进入的技术性壁垒，导致了班轮公会垄断地位的崩溃，不

少独立的船公司抓住机遇进入班轮市场，并伴随着集装箱化进程而发展壮大起来。随着独立

承运人的逐渐崛起，班轮公会的力量不断削弱。作为卡特尔垄断组织的班轮公会，既

然不能阻止会外船公司进入它所垄断的市场，那么它对会员公司的控制力也就基本丧失。班

轮市场拜托了班轮公会的束缚，以班轮公会为核心的市场秩序被打破。航运