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桥梁工程施工安全风险评估
一、编制依据
(一)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令「2002」第70号);《中华人民共和国建筑法》(中华人民共和国主席令「1997」第91号);《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令「2003」第393
号)
(二)交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(2011.5),交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试
行工作的通知》(交质检发[2011]217号)。
(三)山东省《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》。
(四)《施工招标文件》、设计图纸。
(五)国家有关公路施工的施工技术规范、技术标准。
(六)现场踏勘调查、搜集的实地资料;我单位在类似工程中的施工经验
和相关工程的技术总结等。
(七)《实施性施工组织设计》、施工技术方案等。
二、工程概况
(一)项目概况
*******************************************************
主要桥梁结构物及结构形式:预应力空心板中桥166m/3座,预应力空心板分离立交桥66m/1座,均采用桩基础,柱式墩(台),上部结构采用预应力空心板,桥面连续;现浇箱梁互通立交桥91m/1座,现浇箱梁互通立交
A匝道桥206m/1座,现浇箱梁天桥288m/3座,上部均采用预应力砼现浇
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箱梁,桥面连续,下部结构均为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础;预制空心板通道桥220m/25座,上部结构均为预应力空心板,下部结构均为桩基础,薄壁台身。桩基直径在1.2-1.8m之间,桩基深度在30-55m之间;墩柱直径在1.0-1.5m之间,柱高在3-7.5m之间;桥梁单跨最大跨径35m,最大桥长
206m。
(二)地形、地质
路线所经区域为鲁西北平原,由黄河泛滥冲积而成,地势平坦,起伏高差
较小,为较典型的山前平原和冲积平原地貌。
项目区域地质构造较复杂,工程地质条件较好,地质灾害危险性小,建设用地适宜性为适宜。拟建公路所经区域地震动峰值加速度为0.05g,对应地震基本烈度为Ⅵ度,地震反应谱特征周期为0.45s。工程区域以低液限粉土、低液限粘土及粉土质砂为主,多层结构居多,上层多为粉性土和粘性土,一般地基容许承载力为90-130Kpa。除局部软土、粉性土及上部表土因地下水位埋深较浅,性质偏软以外,土基强度较好,其他工程地质条件较好,总体适宜公
路建设。
沿线部分地段存在弱氯盐渍土及弱亚氯盐渍土,属内陆低洼平原地区存在
的盐渍土,其硫酸钠指标小于1%,不具有盐胀性。
(三)气象、水文
路线所经区域季风影响显著,属东亚暖温带湿润大陆性季风气候区,四季分明、冷热干湿界限明显,春季干旱季多风回暖快,夏季炎热多雨,秋季凉爽多晴运天,冬季寒冷少雪多干燥,具有显著的大陆性气候特征,光照资源丰富。
年平均气温在12.4-12.9摄氏度之间。路线所经区域全年雨量较少,为省内将
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水最少区域。季节分配极不均匀,旱涝灾害严重,春季雨水较少,盛夏多雨,
秋季少雨,冬季寒冷干燥。
拟建项目沿线河流、沟渠密布,河床宽浅,水流速度低,淤积严重。地形
呈西南高、东北低,多数河流为人工河流。地下水位埋深一般在3.1-10.2m
间,大致从北往南由浅渐深。沿线地下水受季节影响起伏较大。
三、施工阶段风险评估过程和评估方法
(一)施工风险评估范围
***********桥梁施工过程中可能存在的安全风险。
(二)施工阶段风险评估过程
根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)》要求及《公路桥梁、隧道安全风险评估指南》的
有关内容,结合本标段工程建设实际情况,本标段桥梁风险评估基本过程如下:
1.对施工阶段的初始风险进行评价,分别确定各风险因素发生的概率和可
能造成的损失。
2.分析各风险因素的影响程度,主要确定风险因素对施工安全的影响。
3.提出各风险因素的等级,综合确定桥梁风险等级。
4.根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。
5.上级单位对风险评估报告进行审查,并提出修正意见。
6.根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。
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施工阶段风险评估流程图
施工阶段开始
施工阶段开始
检查施工阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料,以及招投标和合同中反馈的信息
结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理
对风险进行评估
在施工组织计划中制定风险管理计划,包括预设的应对措施和残留风险的处理措施
全过程对残余风险进行风险监控
建立专门机构定期检查施工中各
种风险
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