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风险分级管控和
隐患排查治理双控体系建设
2019年11月1日
交融天下建者无疆
我们的风控发展历程
我们在风险管控方面不是突发奇想,而是在2010年,受交通运
输部提出的“风险管控”思路的影响,按照“先行先试先受益”的
思想,逐步完善了我们的安全生产风险管理工作。
我们的风控发展历程
静态分摸索规律动态管控
析
第一阶段第二阶段第三阶段
我们的风控发展历程
第一阶段:静态分析——开展年度风险源辨识
2011年以前,风险辨识是静态的,是按照年度开展的。年初,
由项目技术负责人负责,各部门参与,辨识风险和管控措施。而这
种模式缺乏了风向动态管控的意识,经常出现辨识不充分、与实际
情况不符等情况,导致了部分风险因素不受控,管理容易出现漏项。
我们的风控发展历程
第二阶段:摸索规律——参与风控试点
2011年开始,积极参与交通运输部关于公路桥梁和隧道工程安
全风险评估的试点工作。通过对大连南部海滨大道项目等项目的风
险管控,树立了“事前预防”的工作思路,逐步完善风控体系。
我们的风控发展历程
第三阶段:动态管控——积极推行风险动态管控
通过年度风险辨识的经验积累、试行公路桥梁和隧道工程风险
管控的数据收集的基础上,经过多次研讨,于2012年6月,率先出
台了《月度安全生产风险管理规定》,全面推行月度安全生产风险,
并在此基础上,建立了风险管控、风险告知、隐患排查、事故分析
及作业条件确认的一体化管理,严格安全风险动态实时管控,全面
强化施工作业现场安全风险管理。
我们的风控发展历程
我们的风控发展历程
我们的风控发展历程
我们的风控发展历程
不断完善风险管控
2014年6月,交通运输部发布《关于推进安全生产风险管理工
作的意见》(交安监发〔2014〕120号);2015年2月,交通运输部
印发《开展安全生产风险管理试点工作通知》(交安委﹝2015﹞1
号),我们精心部署,立即响应,分批次开展试点工作。
主要做法:1.公司总部深入现场、深入船舶宣贯要求,带着做。
2.项目部按照要求开展风险管控。
3.总结经验,全面推广。
我们的风控发展历程
工程项目子分公司子分公司公司总部
01020304
项目经理负责技术负责人组织技术负责人组织技术负责人组织
项目总工组织各部门参与各部门参与各部门参与
风险辨识评估汇总辨识评估汇总辨识评估汇总辨识评估
发布预警管控发布预警管控发布预警管控发布预警管控
风险分级管控:工程项目、子分公司、公司总部分别负责对应等级的风险管控。
风险动态管控
评价动态:1.工程项目每年一季度开展总体辨识评价;2.工程开/复工前开展总体辨识评价,
与1重合的不重复进行辨识评价;3.公司级每季度、工程项目月底总结风险管控情况,辨识评价
下一阶段风险;施工条件、作业内容、周围环境或工艺工法等发生变化时。
等级动态:方案、设备、工法等已落实,风险等级降低一级。
状态动态:风险发生时间,风险结束后销号。
我们的风控发展历程
我们的风控发展历程
不断完善风险管控——拓展风控理论
在完善风险动态管控的基础上
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