TCAAMTB-汽车车轮应力试验标准方法及编制说明.pdfVIP

ICS43.040.50

CCST22

CAAMTB

中国汽车工业协会团体标准

T/CAAMTBXXX—XXXX

汽车车轮应力测试方法

Testmethodofstressforautomobilewheels

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国汽车工业协会发布

T/CAAMTBXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工业协会提出。

本文件由中国汽车工业协会归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

I

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汽车车轮应力测试方法

1范围

本文件规定了汽车车轮在台架疲劳测试过程中的应力测试方法。

本文件适用于汽车车轮（以下简称车轮）。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

全振幅totalamplitude

车轮测试转动一周形成的应力波形中波峰极大值与波谷极小值的差值。

4测试样品

测试样品应是经过全部加工工序完成的合格新车轮。

5测试条件

环境温度推荐在10℃~30℃。

测试环境不应有影响测试的强磁场干扰。

6测试装置

总则

测试装置包括疲劳测试机、动态应变仪、应变计、数据采集分析系统和滑环（可选），见图1。

图1应力测试接线图示

疲劳测试机

推荐采用GB/T5334或GB/T5909规定的动态弯曲疲劳测试机或动态径向疲劳测试机。

1

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动态应变仪

动态应变仪的示值误差应不超过0.5%F.S。

应变计

根据根据测试点选择合适的应变计。

数据采集分析系统

数据采集分析系统应具有平衡清零功能，支持对测试数据进行连续的实时采集和存储。

滑环（可选）

滑环的外形结构应能安全固定于测试车轮上，最大额定转速应大于最大测试转速，接触电阻应小于

0.01Ω。

7测试步骤

应力测试点确定

车轮应力测试点宜按下列方式确定：

——车轮应力仿真分析应力集中部位；

——疲劳测试易产生断裂部位；

——客户指定部位。

应力测试点表面处理

7.2.1测试点处理面积宜为应变计基底面积的3~5倍，去除测试部位的涂层或镀层，对表面进行磨平；

打磨后表面粗糙度应不高于Ra1.6；

7.2.2表面应清洁、无污渍。

应变计粘贴

7.3.1采用粘接剂粘贴应变计，应变计敏感方向应与受力