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共享电单车线上线下车辆管理

1.网格化管理。在青岛区域把每个人落实到网格里面进行管理

区域里面的车辆，确保每个划分的小区合理，一般为2*2公里为一个

小区，偏远地区可以适当扩展区域大小。2.车辆及时调度。利用后台

车辆闲置率指标，需根据投放进度筹备调度运输车辆，对车辆挤压、

闲置车辆及时调度到需求位置，同时对故障车辆进行回收。根据当

地具有潮汐现象的区域，及时通过调度车辆快速调离疏导，避免加

压和交通拥堵。

3.故障车处理。找到能现场处理的车辆，先对用户的报障进行判

断，再拍故障位置照片，然后记录车辆编码、故障情况;再对故障进

行维护，修理;最后完成后再对车进行整体的检查，包括刹车，飞轮，

链条，把手等，然后将车骑到人流较多的大路边，再次投放。

4.技术保障。根据用户出行规律和哈罗共享单车后台大数据分

析，形成热力图，合理调度车辆，确保在服务区域最优化运行，方

便市民出行。

(三)哈罗单车12岁以下儿童服务条例

哈罗单车”帐号(即“哈罗单车”用户ID)的所有权归本公司所

有，在完成注册申请手续后，即获得“哈罗单车”账号的使用权。

用户应及时提供真实、完整、具体及准确的个人资料，符合完整、

详尽、准确的要求。根据国

(三)哈罗单车12岁以下儿童服务条例

哈罗单车”帐号(即“哈罗单车”用户ID)的所有权归本公司所

有，在完成注册申请手续后，即获得“哈罗单车”账号的使用权。

用户应及时提供真实、完整、具体及准确的个人资料，符合完整、

详尽、准确的要求。根据国

三、车辆运营团队组建

在当地化组建市场和运营团队。

市场人员的主要工作职责:推进城市品牌合作;策划落实各类公

益骑行活动;根据节假日策划用户体验;为用户定制优惠活动;提升

品牌影响力和异业合作，宣传文明骑行。

运营团队的主要工作职责:建立城市网格化管理队伍，按片区责

任落实到人，负责车辆的维修，巡检，路面车辆的规范摆放，保证

核心区域的车辆调配，将超出运营区域外的车子拉回重新投放城市。

直接对大区车辆运营数据负责，包括内故障率、开锁失败率、订单

量、车辆使用率;掌握负责区域内所有商超、街道、城管、写字楼等

地区/组织的情况;熟悉区域内热点以及死角位置，确保这些位置车

辆的正确调度;做好片区内投车和收车地点的规划;带领兼职人员一

起参加收车、投车工作;关注区域市场内可能的异业合作目标，配合

市场同事开展工作。

(一)车辆管理标准

车辆管理是单车可持续发展、为用户提供更好体验的核心，管

理能力直接关系用户安全，关系城市市容市貌，精细化管理一直是

哈罗单车深耕城市的保障。

车辆管理的标准:哈罗单车在青岛市每投放200辆共享单车即

配备1名运维人员对车辆进行维护和调度，且根据不同情况需要，

会适当调整运维人力，保证车辆的规范运营。保证运营车辆的丢失

损失率低于5%，车辆故障响应时间为24小时内，路面的车辆完好

率高于96%。用户满意度高于99%，投诉处理效率为24小时，解决率

为99%。

(二)车辆管理保障

1．车辆及时调度。为保障当地交通减压运营，已投单车高效使

用，利用后台车辆闲置率指标，需根据投放进度筹备1．车辆及时调

度。为保障当地交通减压运营，已投单车高效使用，利用后台车辆闲

置率指标，需根据投放进度筹备调度运输车辆，对车辆挤压、闲置车

辆及时调度到需求位置，同时对故障车辆进行回收。根据当地具有

潮汐现象的区域，及时通过调度车辆快速调离疏导，避免加压和交

通拥堵。

2.故障车处理找到能现场处理的车辆，先对用户的报障进行判

断，再拍故障位置照片，然后记录车辆编码、故障情况;再对故障进

行维护，修理;最后完成后再对车进行整体的检查，包括刹车，飞轮，

链条，把手等，然后将车骑到人流较多的大路边，再次投放。

3.网格化管理。把每个人落实到网格里面进行管理区域里面的

车辆，确保每个划分的小区合理，一般为2*2公里为一个小区，偏

远地区可以适当扩展区域大小。

(三)车辆投放秩序管理

1调配该区域单车，使单车正常在其区域提供服务

2.按照非机动车停放要求将单车摆放到位，不乱停乱放损害城

市形象;

3.结合初期运营大数据热力图，为城管、规划等部门提供热点