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责任编辑马杨

实时路况信息服务系统设计方案

北京环球信息应用开发中心陶春燕乐四海张向征

进入2l世纪以来，我国汽车产业迅猛发展，城市汽车保有息处理中心、信息发布子系统四大部分组成。系统组成框图如图

量日益增长，汽车给人们生活水平带来方便的同时，城市交通日l所示。

益拥堵的状况已成为困扰人们出行最头疼的问题。尽管人们利用

导航仪获得车辆实时位置、行驶路线，通过广播电台获得路况等

信息，但出行者并不能实时了解所需路线的状态信息，也不能预

测行至目的地将要花费的时间。如果通过一个实时路况信息服务

系统，出行者能够根据自己的意愿了解某条道路或某个地点的畅

通情况，可获得出发点至目的地的多条行车路线，以及每条路线

可能所需的时问等信息，从而出行者选择适合自己的最佳行车路

线，这对开车上班族或时间有限的出行者来说是一个非常有价值

的信息。接受服务的人昕做的只需要配备一个类似手机的终端和

交纳一定的信息服务费即可。

国内实时路况交通信息系统大多依赖于GPS建立，并通过互

联网或交通电台广播式发布，可对单点用户提供路况信息服务的

系统基本还未建立。本文基于Compass卫星导航系统和现代移动

通信网络(GSM)，设计一套智能实时路况信息服务系统，通过

测试显示该套智能系统能够有效、正确地指导用户出行问题。

图1实时路况信息服务系统组成图

系统方案整个系统的工作原理是用户通过Compass／GSM~体机接收北

斗卫星信号实时获得定位信息并将定位信息通过GsM通信模块传

国内车辆导航服务大多依赖于美国的GPS系统，由于GPS建输至路况信息处理中心。用户申请路况信息服务时，输入申请服

成早，定位精度高，导航仪价格低，体积小，携带方便，所以务内容，主要包括查询出发点和目的地的行驶路线及预测行驶时

占领了国内主要导航市场份额。Compass系统是我国自主研制开间，或查询某条道路、某个路口或具体位置fj勺畅通状态(输入方

发的卫星导航系统，将于2012年底正式对外提供亚太区域定位服式可支持手写和语音两种模式)，并将申请内容发送至路况信息

务。同GPS一样，该系统提供被动式定位服务，可为用户提供精处理中心。路况信息处理中心综合处理各类数据源，一般在3秒

确时间、位置信息服务，其定位精度可与GPS桕媲美，将彻底摆钟内会将处理结果发送至用户。同时路况信息处理中心将实时生

脱GPS系统在特殊时期对用户的限制。近年来Compass导航接收成的主要道路路况状态、交通事故等信息通过移动通信网络、互

机生产厂家集成开发技术发展迅速，目前已开发出手持、车载、联网、广播电台等方式向公众发播。用户根据这些信息选择适合

船载、机载等普通型和指挥型多款Compass导航用户机，其体积自己的最佳行驶路线。

小、重量轻，接口灵活、方便携带和放置，昕以我国北斗用户将二、路面信息采集子系统

快速发展，大有赶超GPS的趋势。路面信息采集子系统由浮动车、视频监控、手机采集等方式

一、智能实时路况信息服务系统组成，系统内的浮动车将实时采集的信息如车辆标识码、时间、

本文设计的智能实时路况信息服务系统，主要有用户终端经纬度、速度、方向、道路拥堵状态等通过移动通信网络发送至

(Compass接收机G／SM一体机)、路面信息采集子系统、路况信路况信息处理中心。视频监控点布设在城市的各条道路、十字路

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技术TECHNOLOGY

口、关键地理位置等路段，以IP方式组网，各监控点将采集的道

路信息如车辆数量、行驶速度等生成视频数据通过有线网络传输

至路况信息处理中