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关于国家电投集团广东电力有限公司粤西代表处
并购广东长征电力新能源有限公司
充电桩项目100%股权初步可行性分析报告
一、项目背景
本项目由国家电投集团广东电力有限公司粤西代表处(以下简称“粤西代表处”)与广东长征电力新能源有限公司(以下简称“长征”)多次会谈和初步实地考察,达成项目初步合作并购意向,长征由于企业发展战略,拟与国家电投广东公司国电投展开多方位深度合作,愿促成本次合作。粤西代表处代表处已开展主要工作包括实地考察、初步数据筛选分析及会谈工作。
二、基本情况
(一)公司情况
广东长征电力新能源有限责任公司(以下简称“长征”),注册资本为5000万元。主要从事承装(修、试)电力设施、城市及道路照明工程施工、机电工程施工、电力工程施工、新能源汽车充电运营服务。
(二)项目情况
1、规划情况
本项目建设容量约为50MVA。所在区域规划情况见下表:
表1长征充电站项目表(请核实充电站和充电桩数量)
区域
城市
充电站数量
充电桩数量
华东
温州
3
22
南京
3
29
西南
重庆
2
24
昆明
7
106
贵阳
2
25
华中
长沙
5
56
郑州
2
22
南昌
3
28
华南
中山
7
66
广州
2
13
海南
2
25
合计
39
416
2.项目位置
项目地理位置优越,立足大湾区,同时向多个一线及省会城市延伸,形成战略布局。
3.项目前期工作情况
如表1所示,当前锁定项目处于正常运营状态,项目通过发改委核准(备案)具备完整电力接入批复文件。
4.项目建设内容
高压配电设备采用“长征”系列箱式变电站,全/半绝缘配电柜,具有产品稳定,耐候,功耗低等优点。
充电桩主要采用“长征”120kW直流一机双枪自动功率分配充电桩,具有充电曲线柔和,安全,快速,用户界面友好,计费准确等优点。
按照国家电网和南方电网的典型设计对充电站建设成本的概算定额1.5元/瓦测算,以上416根120kW充电桩及场站建设成本在7488万元。以上初步计算7488万元为充电站建设重置成本,仅为建设部分,未考虑选址费用,各政府部门协调费用以及在此过程中的时间成本。
5.项目建设条件
规划占地面积合计10000平米,土地性质主要有集体土地、商业停车场,住宅停车场等。利用期限为8-10年,出租方以物业、村集体及部分个人为主。(请补充租地到期后,租地协议如何保证)
6.接入方案及电力市场分析
主要以10kV为主,直流750V输出。损耗小,能源转化效率高。
7.电价(请详细表述项目充电服务费用构成情况,及与电网结算方式,定价原则)
各区域电价有所不同,详见附件1。
三、必要性分析
根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》,明确新能源汽车为国家战略性产业。新型基础设施建设(新基建)主要包括七大领域:特高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网和城际高速铁路和城市轨道交通。新政策的出台,为充电桩建设带来重大利好,将全面提高充电桩建设速度。
对39个充电站416根120kW充电桩及后台监控运营配套服务设备的整体收购,利于国电投缩短切入行业时间,降低磨合成本。与此同时,国电投作为一家大型国企,紧跟国家新基建步伐,承担社会责任,为及早实现碳中和、碳达峰贡献力量。
(一)宏观市场愿景
目前,从国家发改委到地方市政府,都将新能源汽车作为治理大气污染、节能减排的有效手段进行大力推广,并先后出台相关扶持政策,毫无疑问,新能源汽车获得特殊优待。
我国新能源汽车行业仍处于发展初期,发展潜力巨大。2020年11月2日,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划》,提出了到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的发展愿景。在此愿景下,新政策有望持续出台以推动新能源汽车行业快速发展。同时未来几年也将迎来新的换购周期,大量国3、国4排放标准的车辆也将面临更新换代,部分限购城市新能源汽车或将存在较大发展空间。若未来行业的发展可以与充电基础设施建设、资本投入、国家与地方政策相结合,当前我国新能源汽车销量约为180万辆,保有量约700万辆。到2025年我国新能源汽车销量有望达到530万辆,届时新能源汽车保有量将在2000万左右。
(二)新能源充电站市场分析
1.充电站服务市场分析
目前新能源汽车充电站主要面向网约车,物流车,私家车。主流品牌有北汽、吉利、比亚迪、特斯拉以及小鹏等,受限于充电时间,风险管控及资源共享的要求,提供优质服务以及满足快速充电需求的新能源充电站,将在相当长的一段时间内占据主要地位。
2.供需平衡预测
根据充电联盟在2021年7月9日公布的数据,全国充电桩保有量194.7万台,公共类充电桩92.3万,其中直流充电桩仅为37.4万台,众所周知,交流桩充电耗时极长,形同虚设。如果仅考
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