电动车行业分析.ppt

电动自行车行业分析

电动自行车行业分析大纲一、市场概况二、产品分析三、行业竞争分析四、行业发展状况五、行业发展状况相关图表六、消费者分析七、政策分析八、发展前景分析一、市场概况1、近年来，电动自行车整车性能有大幅度的提高，品种日益增多。国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。

2、曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润摊薄。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰的速度加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价格、质量、款式、品牌、服务、渠道。3、行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。二、产品分析（一）优势分析1、从使用成本上看：一辆电动自行车大约每天需要承担的电池消耗费用为0.5元／天，日均电费约为0.16元／日，每天的折旧费用为0.68元。电动自行车的每天成本：0.5+0.16+0.68=1.34元。而同样计算出摩托车的费用支出大约为电动自行车的5倍。2、从主要消费人群数量看：目前，电动自行车的使用者中，有1000万新增城市就业人口；1000万接送儿女上下学的使用者；1000万原有电动自行车使用者；以及经常加班的1000万使用者，这个使用群体正在延伸到1.5亿的农民工就业者。可以说电动自行车的发展已经与中国城市化发展密不可分。3、从交通安全性角度来看，2004-2008年间电动自行车、传统自行车及摩托车的万车死伤率及亿公里死亡率数字显示，在万车死亡率上，电动自行车、传统自行车与摩托车分别为0.28、0.50和2.54；亿公里死亡率上，电动自行车、传统自行车及摩托车分别为0.28、1.36及1.92.各项数据上电动自行车都低于传统自行车，更大大低于摩托车。说电动自行车是“马路杀手”缺乏科学的依据。(二)劣势分析1、环保问题是关键从目前市场上的电动自行车看，主要的能源还是铅酸电池，因为铅酸电池比较便宜。尽管这样的电动自行车尾气是零排放，但其动力能源铅酸电池仍存在污染，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》规定，产生危险废物的单位，应负责危险废物的收集、贮存和处理，而我国许多城市电动自行车的废旧电池回收体系短期内尚难建成。有关专家认为，针对电动自行车的环境污染问题，我国还没有建立行之有效的回收体系或者处理体系。如果现在就允许电动自行车生产企业一哄而上，这电池更没有办法处理。再说锂电池，它究竟什么时候能广泛应用还很难说。还有锂电池充电的安全问题。类似这些问题在国家标准里面没有体现，如果国家现行标准中连相关规范都没有，就冒然大力提倡，大力发展，时机显然不成熟。此外，采用铅酸电池的电动自行车太沉。老人、妇女都很难搬动。如果采用锂电池成本又太高。现在的铅酸电池卖三四百块钱，锂电池可能要卖一千六左右，一些消费者还很难接受这么贵的价格。2、质量问题有待改进据去年7月上海市质量技术监督局公布的抽查结果显示，上海市售电动自行车的抽样合格率只有21.9%。多数电动自行车的最高时速超过了国家强制标准———20公里。据业内人士透露，全国电动自行车的质量合格率也超不出两成。造成这种现象的根本原因还是电动自行车生产的是否合法性。我们国内电动自行车尽管到了五六十万辆车的生产能力，但是有规模有实力的厂家很少。因为有钱的大型企业集团不敢冒然进入，一进去就花掉几百万、几千万，最后国家还可能说企业是非法生产，因此大型企业不愿意担这个风险。而如果没有有钱的、有实力的大型企业进来，电动自行车想进一步实现技术上的突破就很难做到。有实力的企业不介入，没实力的单位却总是在搞作坊式、小规模的生产