电动汽车结构与工作原理【共39张课件】.pptVIP

第三节电驱动系统结构形式图2-20轮毂电机实物图第二章电动汽车结构与工作原理优选第二章电动汽车结构与工作原理第一节纯电动汽车的系统组成电动汽车系统可分为三个子系统组成?｛1｝?电力驱动系统：（1）电控单元（2）功率转换器?（3）电动机（4）?机械传动装置（5）?驱动车轮?｛2｝?主能源系统：（1）主电源?（2）能源管理系统（3）?充电系统?｛3｝?辅助控制系统：（1）动力转向（2）温度控制（3）辅助动力供给?图2-6直流电机驱动系统的基本结构示意图第一节纯电动汽车的系统组成图2-7直流电机驱动系统工作原理示意图第一节纯电动汽车的系统组成图2-8交流电机驱动系统基本结构示意图第一节纯电动汽车的系统组成图2-9交流电机驱动系统工作原理示意图第一节纯电动汽车的系统组成第二节电动汽车的电力驱动系统组成电动汽车电机驱动系统：是能量存储系统与车轮之间的纽带，其作用是将能量存储系统输出的能量(化学能、电能)转换为机械能，推动车辆克服各种滚动阻力、空气阻力、加速阻力和爬坡阻力，制动时将动能转换为电能回馈给能量储存系统。现代电动汽车与传统的燃油汽车不同，其驱动系统可以省去复杂笨重的机械齿轮变速机构就能提供满足车辆行驶速度范围和负载变化大的转矩转速特性。高效率、高性能的电机驱动控制技术是电动汽车发展的关键技术之一。总的来说，电动汽车对其驱动系统的要求如下:(1)成本。要求电动汽车整个系统与内燃机系统具有同样的价格水平。(2)性能。启动转矩大，恒功率范围宽、瞬时功率大，过载能力强，加速性能好。(3)调速范围宽广。包括恒转矩区和恒功率区。(4)最优的能量利用率。在最轻重量条件下，具有电气和机械效率的最优，此外还要充分利用再生制动的能量。(5)安全、可靠性高，满足车辆的各种工况(如高低温坏天气和剧烈振动等)。(6)重量轻、尺寸小，便于安装于各种不同的车辆上。第二节电动汽车的电力驱动系统组成从功能的角度看，电动汽车的电动机驱动系统可分为电气和机械两大系统。?电气系统由电动机、功率转换器和电子控制器等三个子系统组成。机械系统主要包括机械传动装置(可选)和车轮。第二节电动汽车的电力驱动系统组成图2电动汽车的电机驱动系统

第三节电驱动系统结构形式现代电动汽车与传统的燃油汽车不同，其驱动系统可以省去复杂笨重的机械齿轮变速机构就能提供满足车辆行驶速度范围和负载变化大的转矩转速特性。总体可构成不以下6种形式上三图为集中驱动形式，下三图为车轮独立驱动形式。第二节电动汽车的电力驱动系统组成与异步电动机相比，永磁无刷电机成本较高，可靠性和使用寿命也较差，同时永磁体还存在失磁的可能。开关磁阻电机系统驱动电路采用的功率开关元件较少，电路简单，能较方便地实现宽调速和制动能量的反馈。总的说来，异步电机系统的综合性价比具有一定的优势，尤其是异步电机的高可靠性、免维护、成本低廉的优点，使其成为电动汽车驱动系统的首选方案。表1集中驱动和车轮独立驱动优缺点的比较A、直流电机驱动系统启动转矩大，恒功率范围宽、瞬时功率大，过载能力强，加速性能好。1)车轮可以实现±180°的旋转、横向行驶、任意旋转行驶。第三节电驱动系统结构形式(4)最优的能量利用率。图2-10纯电动汽车传动系统

布置的常规形式(6)重量轻、尺寸小，便于安装于各种不同的车辆上。电动机控制器交流电机控制器控制电路主电路控制器中的CPU主控制板采用不同的电驱动系统形式总体上可分为两种：集中驱动和车轮独立驱动。集中驱动利用一个动力源通过变速器和减速器（或只通过减速器）降速增扭，最后经差速器将驱动转矩大致平均地分配给左右驱动半轴，可以采用前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的形式[3]，其结构如图3所示。第三节电驱动系统结构形式?车轮独立驱动是只利用多个动力源分别驱动单个车轮，可以分为两轮独立驱动和四轮独立驱动，其结构如图4所示。第三节电驱动系统结构形式??集中驱动独立驱动成本较低较高体积笨重分散重量集中分散效率较低较高差速方式机械式电子式表1集中驱动和车轮独立驱动优缺点的比较图2-10纯电动汽车传动系统

布置的常规形式总体可构成不以下6种形式上三图为集中驱动形式，下三图为车轮独立驱动形式。第三节电驱动系统结构形式?图2-11常规纯电动汽车传动装置结构图

1—电机2—螺栓3—套筒4—飞轮壳5—飞轮6—轴承7—压盘

8—离合器壳