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物流月度工作总结报告5篇

物流月度的总结报告1

时间过的很快，一个季度的物流工作就要结束了，下面简单总结一下这个季度

的工作情况，总体来说主要有以下几点：

1、非本岗位职责的问题比较头疼：各种板材的生产供应问题、模具保管生产

问题、仓库物资供应问题、框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是

左右为难，物流季度工作总结。

2、在公司的改革声中，使我学会了等待。时间不是我一个人的，是整个生产

流程中各管理人员的客户服务意识决定的。生产制造企业的生产产品的多样性和

单一性，分散性等决定现场管理计划的变动的灵活性。管理人员的决断性和果断

性，做人就不要做事，做事就不要做人。

老板花钱请你来不是让你来制造问题的而是来解决问题的。也不是整天将老板

作为自己的当箭牌：“有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。”结果上道

工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完成生产任务，而且用“老总”来实

现自己的“雄心”

3、由于上半年的各种失误的不利影响和惯性，在不断提高管理业务水平的同

时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学

会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽最大的努力协调高

压开关与箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自

己管辖的工作损失降到最低。

4、整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱

离定单型的管理目标成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制生产环节的

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控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序--问题的沉积、返

工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总

次数和总距离以及工序的时间间隔性。

5、效率与效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重

视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。

一个别挂式的工卡就要到两个部门去领：人事部发卡片，行政部领卡皮。要270mm

的侧板，结果生产270mm的门板，要打磨开孔6块组合门板，结果说没有人手不

接单。现在是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天的生产周期现在就要

七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人

员变了，还是制度改革错了。

在这种如何去适应公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，

更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力的能力，端正自己的心态。积极

推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的基础上不断完善，把工作引向

深入。以降低运输成本费用为目的，把改革内部运输体制同建立社会化物流服务

体系结合起来，充分利用社会综合运输网络和社会运力，为企业的生产经营工作

服务，提高企业的经济效益。

物流月度的总结报告2

我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上转

型的。

今年上半年因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公司

新购置的车辆运行。

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第三季度情况总结：主要的工作是落实活动，在活动范围的车辆正好是__年_

月_日至_日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进行服务。由于我公司车辆普

遍去了__。而我们服务站的基地在_长途的跟踪服务很有困难。正在申请在__店

建自保站。

用户对中国重汽产品的真实意见：

用户反映，以前的车辆司机可以随便开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行

了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道

了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到使

用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾

驶车辆后得到积累和习惯。

对分公司服务及中心库人员的要求：

希望分公司领导能够了解区域内各服务站的特点，并创造一些条件给各服务站一

个相互学习相互配合的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务

站配合，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各服务站的工作，现场

处理一些突发事件。能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针

对夏天有一批车水温高无法排除。

在不能调件的一些配件希望中心库能告诉我们当地的什么地方可以购买。旧

件回收的意见：