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汽车整车结构认知汽车传动系结构认知
汽车整车结构认知一、传动系的功用传动系统可将发动机发出的动力传递到驱动车轮，共承担了减速增距、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。与发动机配合工作，保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系统的主要由离合器（或液力变矩器）、变速箱、万向传动装置以及驱动桥等组成。
汽车整车结构认知二、传动系统的类型与组成传动系统的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。目前在汽车上广泛应用的传动系统主要有两种形式：机械式传动系统以及液力机械式传动系统。1.机械式传动系统如图1所示，一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。机械式传动系统具有较高的传动效率和比较简单的构造，所以常用于普通车辆上。1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥图1机械式传动系统
汽车整车结构认知2.液力机械式传动系统由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成，如图6-3所示。现代汽车越来越多地采用液力机械式传动系统（俗称自动挡汽车车）,它以液力机械变速器取代机械式传动系统中的离合器和变速器，从而实现更加平稳的传动，驾驶操作也大为方便，是现代中高级轿车传动系统常采用的形式之一。1-液力变矩器2-自动变速器3-万向传动装置4-驱动桥5-主减速器6-传动轴图2液力机械式传动系统
汽车整车结构认知三、离合器离合器是用来接通或切断发动机与传动系统之间动力的装置。离合器的主要作用为：（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步。（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺。（3）限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系统过载。常见的离合器有摩擦离合器、液力耦合器、电磁离合器。我们最为常见的离合器种类就是摩擦离合器。图3离合器
汽车整车结构认知四、万向传动装置在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴(图6-14)组成，有时还要有中间支承。图4万向传动装置
汽车整车结构认知五、驱动桥驱动桥是传动系的最后一个总成，发动机的动力传到驱动桥后，首先传到主减速器，在这里将转矩放大并降低转速后，经差速器分配给左右半轴，最后通过半轴外端的凸缘传到驱动车轮的轮毂。驱动桥的主要零部件都在装在驱动桥的桥壳中。桥壳由主减速器壳和半轴套管组成。图5驱动桥
汽车整车结构认知六、主减速器和差速器主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮做纯滚动运动。图6主减速器和差速器
汽车整车结构认知七、半轴半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端与差速器的半轴齿轮连接，而外端则与驱动轮的轮毂相连，半轴与驱动轮的轮毂在桥壳上的支撑形式，决定了半轴的受力状况。图7半轴
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