1.汽车制动系结构认识PPT.pptxVIP

汽车整车结构认知汽车制动系结构认知

汽车整车结构认知一、汽车制动系功用为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系。汽车制动系功用1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车2）保证车辆可靠停放

汽车整车结构认知二、制动系的类型和基本组成1、制动系类型（1）按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。

汽车整车结构认知（2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式（3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系（4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。2、基本组成：四个基本组成（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸（4）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件

汽车整车结构认知图1制动系统简图

汽车整车结构认知三、制动主缸的结构及工作过程制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。（1）单腔式制动主缸1)制动系不工作时不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间2)制动时活塞左移，油压升高，进而车轮制动3）解除制动撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除

汽车整车结构认知图2制动主缸结构

汽车整车结构认知四、制动轮缸的结构及工作过程制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。工作过程：制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。

图3制动轮缸结构

汽车整车结构认知五、制动器功用是在制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即直接产生制动作用1、按结构不同(1)鼓式：旋转元件为制动鼓(2)盘式：旋转元件为制动盘图4鼓式制动器图5盘式制动器

汽车整车结构认知六、伺服制动系统伺服制动系统是在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。

伺服制动系统的类型如下：

（1）按伺服系统输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同，伺服制动系统可分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两类。

（2）伺服制动系统又可按伺服能量的形式分为真空伺服式、气压伺服式和液压伺服式三种，其伺服能量分别为真空能（负气压能）、气压能和液压能。

汽车整车结构认知六、伺服制动系统图6双回路制动系统

汽车整车结构认知七、气压制动系气压制动系是将压缩空气的压力作为机械推力，使车轮产生制动。气压制动制动力大，制动灵敏，广泛用于中型、重型载货汽车上驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，获得所需要的制动力气压制动系按制动回路的布置形式也可分为单回路和双回路，单回路已趋于淘汰，目前汽车上几乎都采用双回路或多回路制动传动装置。

汽车整车结构认知七、气压制动系气压制动回路（1）供能装置个组件之间和供能装置与控制元件之间的连接管路，称供能管路（2）促动管路：控制装置与制动器促动装置之间的连接管路（3）操纵管路：一个控制装置与另一个控制装置之间的连接管路。图7气压制动回路

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