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新建铁路重庆至利川线土建施工第4标段

方斗山隧道风险评估

安全专项施工方案及应急预案

编制：工程部审核：

批准：

中铁隧道集团有限公司渝利铁路工程项目经理部

二00九年九月

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目录

第一章工程概况 4

1.1工程概况 4

1.2气候与水文 4

1.3地层岩性 4

1.4地质构造及地震动参数 4

1.5水文地质条件 5

1.6不良地质 5

第二章施工方案及施工方法 6

2.1隧道开挖 6

2.2隧道出碴运输 7

2.3隧道施工支护及辅助施工措施 8

2.4隧道施工排水 11

2.5隧道结构防排水 11

2.6隧道二次衬砌 11

2.7隧道施工通风方案及措施 13

2.8隧道监控量测 17

2.9隧道超前地质预探、预报 17

第三章风险事件专项安全施工方案 19

3.1过岩溶地段突水涌泥专项施工方案 19

3.2岩爆地段安全专项施工方案 22

3.3隧道坍塌安全专项施工方案 23

3.4煤层瓦斯段安全专项施工方案 24

3.5隧道洞口失稳安全专项施工方案 35

3.6地表失水专项施工方案 36

第四章安全施工保证措施 36

4.1综合保证措施 36

4.2施工现场安全技术措施 36

4.3施工机械的安全保证措施 37

4.4高空作业安全保证措施 37

4.5隧道施工安全保证措施 37

4.6隧道不良地安全保证措施 37

4.7防洪与防火 38

第五章应急预案 39

5.1应急预案领导小组 39

5.2应急物资 39

5.3应急预案 39

5.3.1过岩溶地段突水涌泥应急预案 39

5.3.2隧道岩爆事故应急和响应预案 40

5.3.3隧道坍塌故应急预案 41

5.3.4瓦斯爆炸应急预案 42

3

5.3.5洞口失稳应急预案 42

5.3.6地表失水事故应急预案 43

4

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方斗山隧道风险评估安全专项施工方案及应急预案

第一章工程概况

1.1工程概况

方斗山隧道出口位于重庆市丰都县三建乡，隧址位于四川盆地东缘，隧道由西向东穿越方斗山山脉中段，山脉走向呈北东～南西，其走向与构造线走向基本一致，以方斗山山脊为区域地表分水岭，山脊北西侧地表水系主要为一些大的地表溪沟，均直接汇入长江。本隧进口里程为D8K158+512,出口里程为D8K163+430,中心里程为D8K160+971,全长4918m,人字坡，自进口至出口依次为：2450m的6%的上坡、750m的6%、1930m的18%的下坡。隧道最大埋深725m。隧道进口位于直线上，出口位于曲线上。

1.2气候与水文

沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点，冬季很少严寒。多年平均气温15.0～16.5°C,最高气温41.9°C,极端最低气温-2.7°C。

隧道穿越一系列不同时代的地层，根据隧址区地层岩性及其组合特征、地下水赋存条件、水理性质和水力特征，将地下水类型划分为：松散岩类孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水和碳酸盐岩类溶洞水等三种类型。

正常情况下，总涌水量Q总=2.793×104(m3/d),取2.8×104(m3/d)。雨季最大涌水量可以是正常涌水量的数倍。

经现场地质调查，在方斗山NW翼发现4处对施工有影响的暗河。

1.3地层岩性

隧址区内出露的地层主要为二叠系下统长兴组(P2c)～三叠系上统须家河组(T3xj)的一套浅海相、内陆河湖相的碳酸盐岩和碎屑岩系地层，零星覆盖第四系。隧址区主体构造为方斗山背斜。

1.4地质构造及地震动参数

隧址区构造简单，地层单斜，岩层倾角较小，走向变化较大，岩层产状N65°W~N48°E∠5~25°N。区内构造节理较发育，主要有两组：N35~43°E∠90°、N50~70°W∠60~70°S,节理间距0.5~2m,延伸长度2~5m,裂隙面平直、微张，未充填或泥质半充填。

根据国家地震局《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001),地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期值为0.35s。

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1.5水文地质条件

(1)地表水

隧址出口均临近龙河，地表发育小型河流，其次地表零星分布池塘，