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轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第2部分:镍镉蓄电池

1范围

本文件规定了轨道交通机车车辆辅助供电系统镉镍蓄电池的一般要求、机械要求、电气接口、标志、

运输、储存和试验。

本文件适用于机车车辆辅助供电系统中使用的镉镍蓄电池。

本文件规定了镉镍蓄电池系统与充电机的充电要求。

本文件规定了镉镍蓄电池系统内各子组件的具体要求，如温度测量组件。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

GB/T21413.1轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则（GB/T21413.1

—2018，IEC60077-1:2017，MOD）

GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373:2010，MOD）

GB/T32347.1—2015轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备

GB/TXXXXX.1—202X轨道交通机车车辆辅助供电系统蓄电池第1部分：通用要求（IEC

62973-1:2018，MOD）

TB/TXXXX.2机车车辆防火第2部分：材料和部件防火性能要求

IEC60623:2017含碱性或其他非酸性电解液的二次电池和蓄电池排气式镉镍棱柱形可再充电

电池单体（Secondarycellsandbatteriescontainingalkalineorothernon-acidelectrolytes

—Ventednickel—cadmiumprismaticrechargeablesinglecells）

IEC62485-2:2010二次电池和电池装置的安全要求第2部分：固定电池（Safetyrequirements

forsecondarybatteriesandbatteryinstallations—Part2:Stationarybatteries）

3术语和定义、缩略语

3.1术语和定义

GB/TXXXXX.1—202X界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1

镉镍蓄电池nickelcadmiumbattery

含有碱性电解质、正极含氧化镍，负极为镉的蓄电池。

[来源：GB/T2900.41—2008，482-05-02]

3.1.2

镉镍蓄电池信息系统nickelcadmiumbatteryinformationsystem

收集和分析电池数据以提供附加信息的电子系统。

1

注：附加信息可能是基于状态进行维护的相关信息，不是电池运用的必要信息。

3.2缩略语

下列缩略语适用于本文件。

DOD：放电深度（DepthofDischarge）

PBE：塑料粘接电极（PlasticBondedElectrode）

SOC：荷电状态（StateofCharge）

4一般要求

4.1蓄电池系统的构成

蓄电池系统的构成示例见图1。

图1蓄电池系统构成示例

蓄电池系统可不包含上述所有部件，如单体蓄电池可安装在没有组合框的托盘中。

4.2镉镍蓄电池类型

2

4.2.1总则

蓄电池系统由多个单体蓄电池或整体蓄电池组成并组装在组合框、托盘中，然后组装在蓄电池箱体

中。蓄电池内部由多个正极板、负极板和隔离层组成极板群，极板群的正、负极连接到蓄电池外部的正

极端子和负极端子。

正极活性材料为氢氧化镍，负极活性材料为氢氧化镉。

极板群浸泡在氢氧化钾和蒸馏水/去离子水的碱性电解液中。电解质不参与电池内部的电化学反应，

只作为离子传导介质，其比重保持相对稳定。电解质不会因充放电循环而发生化学变化或降解。

镉镍蓄电池能耐受如过充电(只导致水分解)等滥用条件，由于电解质未发生化学变化或降解