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现代物流配送规划建设方案

现代物流配送规划建设方案

一．项目背景

（一）、我国物流业进展现状

我国物流配送业近几年进展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。要紧表现在下

列几个方面：

1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不习惯社会主义市场经济的要求；虽有

部分基础设施与装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。

2.在规划、管理与实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。

3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落

后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。

4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或者基本不具备信息化、现代

化、社会化的新型物流配送的特征。

5.物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，与物流管理水平低，物

流成本规模小。

6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上进展而来的，企业服务内容

多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。

（二）、物流业的进展空间

正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业进展空间巨大，市场前景看好，将成为

经济进展新的增长点，被经济学家称之继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”—

—物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放

在生产与销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润

视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识与重视不够，而且很多地区与主管部

门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，

2000年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的

20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40％，就是说，

全社会物流费用每降低一个百分点，就能够节约178.8亿元费用；工业总产值每提高

1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足

GDP的10％，假如我国能达到这一水平，按照2000年的GDP水平，将能够为全社会节

约8940.4亿元的物流成本，或者者说能够多产生近9000亿元的利润。

目前国内一些企业已逐步认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建

立现代物流管理体系。能够预见，我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出，给国

内企业带来滚滚财源已为期不远。因此说，物流业进展空间将是巨大的。

综合上述情况得出下列结论：

1.客户需求进一步增长

随着我国逐步向“世界工厂”进展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急

剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层

次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。

2.对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长

客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业务必拥有特殊的技术，

全域性覆盖与有经验的人员。在2004年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资

本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股或者独资经营，各类物流企业中的佼

佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地

位。

3.合作关系进一步成熟

为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方、第

四方物流服务供应商之间达成利益共享或者风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴

与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险。

二．成都市物流业现状

1.现状

四川人口众多，市场巨大，而成都作为四川的省会，是中国西南地区的科技中心、

商贸中心、金融中心与交通、通信枢纽，对西南地区乃至整个西部地区的经济进展具有

很强的辐射作用与带动作用。成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳

台地区与东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。2004年成都双流机场货邮吞吐量275，

668万吨，居西部第一位。

成都是中国西部最大的市场与物资集散地。全省消费品零售总额居中西