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摩托车ABS系统设计及布置规范

1.综述

本文规定了ABS液压控制单元、前后碟刹、ABS油管、齿圈、轮速传感器

的布置设计规范，同时规定了上述各零部件在车辆中安装注意事项。

①车辆运行过程中HECU不允许有绕垂直轴的扭转运动，支架系统不允许

发生弯曲、变形。

②支架不允许安装在如下区域：

易受外界环境影响的区域（例如：溅水，飞石等区域）；

周围环境温度＞110℃，或温度变化梯度＞5℃/min。

③HECU与车身周围的间隙要＞10mm，避免干涉。

④新车型ABS布置时，ABS阀体、轮速传感器线束与点火线圈、继电器及

其电缆线的距离需满足ABS厂家的要求＞10cm。当距离不能满足的情况下，采

用贴铝箔进行屏蔽；点火线圈高压线采用带阻尼电阻抗干扰高压线。

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2.安装位置

ABS厂家图纸对允许的安装位置和方向做出了如下特定说明：

3.支架设计

3.1安装位置和相关尺寸

ABS固定安装支架位置及安装方式如下图所示：

支架系统（包括HECU和支架等各个方向的共振频率＞30Hz且＜200Hz，振幅

尽可能小，支架刚度尽可能高。

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支架系统必须安装有减振阻尼元件，且所有振动都应发生在减振阻尼元件上。

3.2支架设计

1.支架必须使用2个（M6×1）螺钉固定，如下图所示：

2.支架应避让ABS本体的突出部分。给线束接头预留空间，同时考虑给安装工

具预留移动空间，以及安装、拆卸ABS油管和ABS本体（见下图）。

3.3安装条件

螺钉规格及长度：M6×1.0，螺钉长度由所用支架的板厚决定。支架设计和装

配组件（橡胶减震座，支架，螺钉，翻边衬套等）。

推荐力矩：T=6.8±1Nm

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4.ABS本体与ABS油管连接

4.1ABS油口定义

ABS油管需对应接入ABS本体位置（见下图）。

FM:前轮主缸;FW:前轮轮缸;RM:后轮主缸;RW:后轮轮缸。

4.2油口尺寸

ABS本体上的油管连接螺纹孔规格：4M×10×1.0。

4.3推荐拧紧力矩

外部密封：22±2Nm。内部密封：15±2Nm。

需要注意的事项：

装配制动油管时，油管连接螺栓需要竖直拧入油口，防止对油口螺纹或密封平

面造成损坏。

5.齿圈及轮速传感器

5.1功能

齿圈及传感器是车辆上ABS系统的重要组成部分。在传感器中集成的永久

磁体产生的变化的磁场中从磁导材料到非磁导材料传递的齿或过渡点，需要根据

测量原则来评估变化的电阻（磁阻传感器）或变化的霍尔电势（霍尔传感器）。

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传感器的功能并不取决于齿圈的回转速度，而是仅取决于齿圈和传感器或测量元

件间的气隙。评估每个时间单元内的脉冲数量，需要一个特定的最低啮合精度。

5.2材料

齿圈必须是磁导材料，平面度要求小于0.2。

5.3环境条件

齿圈安装在易受湿度影响的位置（如溅水处），需要有防腐保护。

通常采用镀锌、烤漆。

5.4传感器/齿圈的位置偏差

传感器和齿圈之间的装配间隙要求1±0.5，而且传感器磁感应头部和齿圈平面

在理论设计时必须垂直。

6摩托车轮速传感器安装方向说明

请按照以下说明设计安装轮速传感器

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传感器头部霍尔元件（IC）位置如上图（2D尺寸图纸）所示，齿圈旋转时需

要保证齿与该标记垂直。实物如下图：

不同传感器的霍尔元件（IC）位置会有所区别，请根据实际项目轮速传感器

图纸设计安装。

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