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园林绿化项目混凝土路面专项施工方案

一、施工放样

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，采用全站仪进行测量

放线、水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

1、现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，

平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设

指示桩；放样中，把缓和曲线、圆曲线及平交路口作为重点，做到“计

算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

2、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据

施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车

道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切

线垂直。水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和

湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和

使用寿命。

二、钢模板安装

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度

宽度等各项技术指标的重要环节。

钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长

度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前

后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固

定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。

保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制

在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。

三、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、搓

面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定

情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行

全面检查。

砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接

卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离

析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板

范围内。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发

生蜂窝。

四、砼捣固与成型

首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动

间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣

器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免

与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出

水泥浆为准，不宜过振。

其次，采用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应

重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥

浆为准。

最后，采用振动梁进一步拖拉、振实，并初步整平。振动往返拖

拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而

均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填

找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进

时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。

振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。

五、机械抹光

混凝土面采用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方

向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面