+840m车场南翼绕道补充施工安全技术措施.doc

六煤+840m车场南翼绕道施工补充安全技术措施

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神华宁煤集团羊场湾煤矿

六煤+840m车场南翼绕道

施工补充安全技术措施

施工区队：宁煤基建建井一队

编制日期：2018年8月30日

编制人：吕文龙

编审人员签字

措施名称

六煤+840m车场南翼绕道施工补充安全技术措施

编制

2018年月日

审核

2018年月日

施工队长

2018年月日

生产技术部

2018年月日

机电管理部

2018年月日

通风管理部

2018年月日

调度室

2018年月日

安全管理部

2018年月日

机电副总

2018年月日

通风副总

2018年月日

安全副总

2018年月日

掘进副总

2018年月日

机电矿长

2018年月日

安全矿长

2018年月日

生产矿长

2018年月日

总工程师

2018年月日

集体会审意见

措施名称

六煤+840m车场南翼绕道施工补充安全技术措施

会审时间：2018年月日

会审地点：

主持人：

参加人员：

会审意见：

总工程师意见：

六煤+840m车场南翼绕道施工补充安全技术措施

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六煤+840m车场南翼绕道施工补充安全技术措施

一、概况

1、工程概况

六煤+840m车场南翼绕道上山部分设计坡度18°51′08″，超出了综掘机掘进、装载机装渣、胶轮车运输使用范围及要求，考虑上山距离较短、改变施工工艺不但工人重新熟练操作、还又影响工期。经项目部请示，矿生产技术部设计变更，现采取上山提前起坡、拖后变坡的方式，使上山坡度降到14°范围进行施工。为确保施工安全，特编制本安全技术措施。

编制依据

生产技术部下发2018--44G《六煤+840m车场南翼绕道变更平、剖面图》

二、施工方法

（一）设计变更

1、六煤+840m车场南翼绕道上山部分斜坡长度由31890mm变更42567mm，坡度由18°51′08″变更为14°00′00″。

2、六煤+840m车场南翼绕道上山绞车硐室由6000mm变更为5000mm，硐室顶部及帮部铺设双层网，一层φ6.5钢筋网、网孔尺寸150×150mm，一层塑钢网，网孔30×30mm。

3、对六煤+840m车场南翼绕道变坡点前后巷道锚索进行调整：拱部锚索由2排变更为3排，间距由2000mm变更为1500mm；帮部打设φ22×5300mm锚索，间排距为1500×2000mm，每根充填3节φ23×700mm的树脂药卷，使用（14#-b型）槽钢托盘、长度400mm，规格为200×110×15mm蝶形铁托盘，每排沿巷道走向穿一根φ18mm圆钢的钢带。

4、六煤+840m车场南翼绕道后期工作面安装若恢复轨道运输，再对巷道起坡处按18°51′08″坡度进行落底，上变坡处进行铺底，起底量38.5m3，铺底量78.6m3。

附：平、剖、断面图

（二）施工方法

依据变更设计，采取按照下列方法施工：

上山起坡巷道平面曲线结束后3m开始，按照14°上坡原断面掘进17.228m（斜长），然后巷道顶板二次变坡按18°51′08″上坡，底板仍依14°00′00″坡度变断面施工，掘进25.339m（斜长）变坡，施工平巷。

根据EBZ-160型综掘机掘进适应范围，上山起坡17.228m部分采用一次成巷施工；变断面部分25.339m采用台阶式施工，施工前10米留底0.8m、剩余部分留底1.4m。

变断面留台阶部分（25.339m）一次施工至变坡点，然后回来由下向上起底。

附：上山变断面部分剖面图

4、变断面留台阶部分掘进时，循环进尺为1.0m，最大控顶1.2m，最小0.2m；起底循环进尺6.0m。

5、后期若恢复轨道运输，再对上山起坡17.228m（斜长）按18°51′08″坡度落底，落底量35.5m3；上变坡处25.339m(斜长）按18°51′08″坡度进行铺底，铺底量78.6m3。

三、技术要求

生产技术部测量组对平面图中尺寸进行校核，确认无误后，现场给定中腰线，施工单位严格按中腰线施工。

严格控制上山各特征点位置，掘进距离上山每一特征点前5米，施工单位提前与生产技术部测量组联系，测量组及时标定特征点位置并下达书面通知单，施工单位严格按测量给定的特征点位置和通知单的要求进行施工。

巷道掘进顶板处于二次变坡阶段，按设计坡度标注腰线分开控制顶板和底板高度，确保巷道尺寸满足要求。

巷道掘进顶板处于二次变坡阶段，随巷道两墙的增高，