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·174·内燃机与配件

比亚迪电动汽车高压电控系统的故障诊断与排除

李娘清

（惠州经职业技术学院，惠州516057）

摘要院比亚迪电动汽车高压电控系统故障机理较为复杂故障范围广常见的故障表现有低压不上电导致组合仪表不工作引起的

黑屏多种高压上电失败的故障充配电的故障上高压电成功但车辆不能行驶的故障多种动力受限故障多种自保护线路导致车

辆报警的故障等等遥本文以高压不上电的故障实施诊断排除和维修工作遥

关键词院电动汽车曰高压不上电曰故障测曰诊断维修

0引言败故障。P1A3D00负极接触器回检故障。于读取电池包内

本文分析比亚迪e5450电动汽车高压上电控制原部数据:电池包当前电池组总电压为604V，当前S0C为

理，分析高压不上电故障原因，实施诊断流程，确定故障范89%，实际测量发现电池包确实没有电压输出。读取电池

围等展开研究，并进行具体检测与数据分析。包内部数据暂时无异常，根据诊断原则，从外部线路到内

1确认故障现象部线路进行逐一排除，缩小故障范围。盂通过组合仪表显

一辆比亚迪2018款e5450车型，行驶里程41328公示的故障信息，汽车故障诊断仪能读取故障码和数据流，

里，组合仪表未显示OK灯亮，高压不上电、低压蓄电池充分析高压不上电的原因和故障机理，可以排除以上第1-8

电指示灯亮，车辆不能交流慢充、车辆不能直流快充，车辆项故障范围，从而缩小故障范围为第9-11项，根据故障码

不能行驶的故障。的提示确定以下检查范围。榆查阅分析动力电池管理系统

2分析比亚迪e5450电动汽车高压上电控制原理电路图线路连接关系（如表1所示），2个分压接触器、负

驾驶人手按左前门拉手的微动开关打开车门，经极接触器、正极接触器、预充接触器的控制端线路或器件

Keyless系统成功认证后能够进入车辆，踩住制动踏板，按故障都会造成预充失败。断电操作，外观检查高压线路及

下启动按钮，BCM接受到上电请求ST档信号之后，控制连接器正常，检查维修开关导通性良好，检查维修开关到

K2-1继电器（IG1）、双路电继电器KG-1工作，完成12V高压电控四合一的高压线路电阻正常。虞降落车辆，拔出

低压上电。于VTOG、BMS、DC-DC、网关ECU获得12V供电池管理器BK45（A）连接器，用万用表测量BK45（A）/

电后开始工作，BCM通过网关发送上高压电请求报文给17-B28（B）/29、BK45（A）/9-B28（B）/32之间的线路电阻无

VTOG，VTOG发送高压上电请求报文给BMS。盂BMS自检异常。拔出电池管理器KxK45（C）连接器,举升车辆，外观

（电池包数据、漏电检测、互锁回路检测、通讯检测、低压电检查高压母线连接器及线路正常。用万用表测量KxK45

池电压检测、接触器控制回路检测）通过后，控制动力电池（C）/11-KxK51/28之间的线路电阻正常，但是用万用表表

包的2个分压接触器、负极接触器、正极接触器、预充接触笔探针连接KxK45（C）/10-KxK51/13端子时，发现KxK51/

器的控制端线圈接通接地，以上5个接触器触点吸合工13端子与其他相同插座的端子高度不一致（如图1所

作，高压系统预充成功后接通主接触器，然后再断开预充示），从插座的背面来看，插座的一个针脚退针防水胶圈松

接触器工作，把动力电池的直流母线电压输出给VTOG，脱（如图2所示），说明故障点就在KxK51/13端子松脱上，

BCM、BMS、VTOG之间交互报文确认上电请求，BCM控制拆出端子发现端子小两瓣固定的卡刺损坏引起的端子松

仪表OK灯点亮，完成高压上电。脱，将松脱的端子用剪刀去掉，用压线钳压好新端子后插

3分析比亚迪e5450电动汽车高压不上电的故障