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论电控汽车门锁常见故障诊断与排除的方法
内容摘要:简述电控汽车门锁的种类和工作原理,以凌志400型轿车电控门锁为例,介绍其故障诊断方法。
关键词:电控汽车门锁;种类;原理;故障;检查
1电控门锁基本组成部分及其功用
电控门锁由控制部分和执行机构两大部分组成,见图1。
1.1控制部分
控制部分由编码器、输入器、鉴别器、存储器、驱动级、抗干扰电路、显示器、报警器、保险装置、电源等组成。
a.编码器用来输入人为设定的一组二进制数或十进制数密码。
b.输入器在开锁时将密码经过存储器记忆后送给鉴别器。
c.鉴别器将输入器和编码器送来的!组密码进行比较,当两者完全相同时,便发出电信号,经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。若用户需要,还可输出报警电信号。
d.驱动级其作用是将鉴别器送出的微弱的电信号加以放大,使之能带动执行器动作。
e.抗干扰电路抑制来自汽车内外的电磁干扰,保证电控门锁不会自行误动作,从而提高电控门锁的可靠性和安全性。
f.显示器和报警器用于显示鉴别结果和报警。
g.保险装置由速度传感器、车门锁止器和紧急开启接口组成。当汽车的行驶速度超过一定限值时,车门锁止器会将锁体锁止;当车门控制电路失灵时,通过紧急开关接口可直接将锁体开启。
h.电源用来向电控门锁不间断地供电。
1.2执行机构
执行机构由门锁驱动装置和门锁组成。常见的门锁驱动装置有电磁铁、微电机、气动膜盒3种。
a.电磁铁式由按钮操纵,按钮按下时,电磁铁线圈通电,产生磁力使铁心动作,车门开启或锁止;松开时,按钮自动复位。欧洲和日本轿车多采用这种车门锁。
b.电动机式由可逆式电动机、传动装置和锁体总成组成。工作时,电动机带动齿轮、齿条(或蜗杆、蜗轮),驱动锁体总成。这种形式的门锁多为美国轿车采用,日本轿车也有采用。
c.气动式这种门锁是气压驱动的,工作时,压力泵产生的空气输送到气压膜盒里,膜盒内的膜片通过连接杆带动门锁动作,从而实现锁止和开锁。国产红旗和奥迪轿车就采用这种形式。
2电控汽车门锁的操纵方法
打开或关闭电控门锁的方法有使用钥匙、使用遥控器、操作车门上的按键或拨盘、触摸车身上的某一部分……。比较常见的还是用钥匙和遥控器操纵(或2种方法共用)。
2.1钥匙操纵
钥匙有普通钥匙、带密码电阻的钥匙、装有微型电子系统的钥匙等。
带密码电阻的钥匙一般为点火开关钥匙。每把钥匙上都有一个不同电子编码的电阻,点火锁心上制有专门的电阻接触装置,当钥匙插入锁孔时,钥匙的译码器通过锁心触点读取钥匙密码电阻,然后与预置的密码进行比较,当两者一致时,便向点火系统供电并使发动机起动或打开车门,如密码不符则不能开启。美国通用GM)车系就是使用这种方式(外加遥控辅助控制)。
装有微电子系统的钥匙一般也是点火钥匙,当转动点火钥匙时,电子控制装置即通过点火锁心向点火钥匙发出询问信号,点火钥匙便发出响应信号,如响应信号正确,发动机才能起动。使用这种钥匙的有国产上海桑塔纳2000GSi型轿车等。
2.2遥控器操纵
电子遥控车门锁由发射器、接收器和执行机构等组成。发射器可在5m-10m以内无方向性地遥控汽车门锁。当发出的指令被汽车接收后,车上的指示灯会闪烁,表示收到指令并在执行,如果发射器丢失,仍可用机械钥匙打开或锁上车门。有的遥控器与钥匙制成一体(如BMW轿车)。使用遥控器控制的车型有广州本田雅阁、奔驰及轿车等。
3电控门锁控制原理
图2示出了中央控制电控门锁电路图。其工作过程如下。
当按下车门锁止开关时,电流由蓄电池—熔断器—D5—T1—R3—D1—C1—锁止开关—搭铁。在C1通电的瞬间,T1导通,T2导通,继电器触点K1被吸到ON位置,这样,电流由蓄电池—熔断器—①—K1(ON)—②—N—③—K2(OFF)—④—搭铁,回转式电磁线圈正向通电,电磁吸力拉下车门锁扣杠杆,锁住车门。充电完毕,断电,回到位置。
当要打开车门时,按下开锁开关,N2通电,将K2吸到ON的位置,电流由蓄电池—熔断器—①—K2(ON)—③—N—②—K1(OFF)—④—搭铁。由于通过回转式电磁线圈的电流方向与车门锁止时相反,车门锁扣杠杆回到原位,车门打开。
由于车型不同,实际电路也不相同,比如有的还增设了车速感应控制电路等。
4电控汽车门锁的故障检查
因为汽车电控门锁的种类很多,而且各厂家的门锁控制电路又不相同,所以电控门锁的故障检查主要还是依据制造厂提供的维修手册、电路图(由微机控制的,还有故障代码)以及故障检查仪等。
电控门锁故障的一般检查方法是:先看是全部门锁不起作用,还是某一车门门锁不起作用,若全部门锁不起作用,多半是控制电路的故障,若单个门锁不起作用,则应在接通门锁开关后,听门锁有无动作声响,以此作
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