交通工程的实习报告范文.pdf

交通工程的实习报告范文

交通工程学)是交通工程学科研究与发展的基本理论，通过实习能

学到更多理论之外的知识。下面是店铺为大家整理的交通工程的实习

报告,望大家喜欢。

交通工程的实习报告篇一

一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，我于20XX年6

月20日到20XX年6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通

的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的

了解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通安全的设施的设计

和应用，城市道路交叉口的管理与控制;高速公路匝道附近系统管理，

交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认

识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。

二、实习简介：

这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的

安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通

有一个大概的认知。

三、实习内容：

地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一

条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，

连接外环，没有隔离带。

站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：⑴快速路城市

道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立

体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。

快速路的设计行车速度为60-80km/h。⑵主干路连接城市各分区的

干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。⑶次

干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路

的设计行车速度为40km/h。⑷支路次干路与街坊路(小区路)的连接

线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

道路红线：城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线，标志该

道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，;建筑控制线是建筑物基底

位置的控制线(如滏河大街的控制线是45米)。基地与道路邻近一侧，

一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在

道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道

路红线的建筑突出物：1.在人行道地面上空：(1)2米以上允许突出窗

扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米;(2)2.50米以上允许突出活动遮阳，

突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米;(3)3.50米以上

允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米;(4)5

米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并

不大于3米。2.在无人行道的道路上空：(1)2.50米以上允许突出窗扇、

窗罩，突出宽度不应大于0.4米;(2)5米以上允许突出雨棚、挑檐，突

出宽度不应大于1米。

车宽：小车2米，大货车2.5米，大客车2.6米

车道宽：一般3.5米，拖挂车和高速路3.75，高速停车道3米

道路标线：

1、白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为

行车安全距离识别线;划于路口时，用以引导车辆行进。

2、白色实线划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动

车，或指示车行道的边缘;设于路口时，可用作导向车道线或停止线。

3、黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于

路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。

4、黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流;划于路

侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。

5、双白虚线划于路口时，作为减速让行线;设于路段时，作为行

车方向随时间改变之可变车道线。

6、双黄实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。

7、黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄

色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的

情况下准许车辆超车、跨越或回转。

8、双白实线划于路口时，作为停车让行线。

地点二学院北路与滏河大街交叉口：这是一处平面道路交叉口，

学院北路(原南环路)全长51