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毕业论文（设计）-隧道长期沉降控制与保护措施
隧道长期沉降控制与保护措施第53页摘要本文主要是简单对隧道长期沉降控制与保护措施进行探讨。
主要对沉降控制进行了简单介绍，对盾构推进和地表沉降的变化关系进行了探讨，并通过一些工程实例对城市浅埋暗挖和盾构隧道进行了沉降控制与分析。
按地面建筑物沉降、地面沉降变形的不同要求对沉降控制问题做出分析,给出相关的控制基准值经验公式。
然后对盾构隧道纵向变形做了分析研究，并通过简单介绍FALC3D数值模拟，并引用FALC3D数值模拟对盾构沉降控制做出了一些研究，并得出一些统计分析结论。
最后给出了我所了解并认为可以控制地表变形的控制措施。
关键词：
沉降控制，浅埋暗挖，盾构隧道，数值模拟，安全措施1引言随着城市化水平的提高和经济的快速增长，土地资源的短缺与城市发展的矛盾日益突出，地下空间的利用和发展将是21世纪一项不可或缺的内容。
在交通日益拥挤的世界各大城市中，地铁等一些交通隧道的开发和利用成为城市发展的必然，也成为衡量一个城市发展水平的重要标志，加上给排水等其它一些设施的发展需求，地铁隧道工程逐渐成为当今土木工程界的热点之一[1]。
然而隧道开挖会打破初始地应力的平衡，导致周围土体应力重新分布，使周围土体发生滑动或位移，也就是将造成土体隧道沉降。
无论是浅埋暗挖还是盾构隧道，我们都要时刻注意隧道沉降，做好隧道长期沉降控制以及防患措施。
由于浅埋暗挖法施工一般是在土体内进行施工，施工时会对土体产生扰动，且大多数工程是在城市的繁华地带，因此，要严格控制施工对地表建筑和已有管线设施的影响。
当地表沉降到一定程度时，将影响地面建筑物的安全和地下管线的正常使用。
因此，研究此课题具有重要的实际意义。
盾构法作为现代地铁施工的一种重要方法己在我国广州、上海等城市得到广泛应用，然而，任何地下工程的开挖施工，均对岩土体产生不同程度扰动或破坏，从而引起地层的移动和地表沉降，进而危及地面建筑物、城市道路和管线的安全，造成生态环境的破坏，因此盾构法施工同样也不可避免会对周围土体产生扰动。
长期以来，国内外学者深入致力于该领域研究，提出了一些预测地面沉降的计算公式，但关于盾构隧道下穿城市主干道的工程经验还没有，对隧道上部城市主干道车辆长期动荷载反复作用下的沉降规律是否与一般地面沉降相类似，尚缺乏可靠的资料和认识。
本文将简单提及有限差分软件FLAC3D对隧道开挖所进行的数值模拟预测，并引用数值模拟的一些结论，最后提出相应的有效控制地面沉...
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