打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面发展.docx

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打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面发展

湖南地处内陆与沿海结合部,属于承东启西、连南贯北的中部省份,交通位置非常重要。改革开放20多年来,特殊是以来,我省水、陆交通面貌发生了天翻地覆的改变:交通根底设施建立得到大力开展,运输条件大大改善,道路运输实力成倍提高,运输市场日趋活泼。交通开展水平的提高为我省经济开展供应了快速便捷的运输支持,为改善我省投资环境,促进全省经济社会开展做出了踊跃的奉献。一、我省交通建立和交通运输开展概况1、我省交通根底设施现状期间,我省共完成交通固定资产投资331.9亿元,比“八五”期间增长3.5倍,其中马路建立完成投资284亿元,是“七五”、“八五”期总和的4.46倍,航道港口、站场建立完成32.5亿元,是历史上完成投资最多的时期。跨入21世纪后,我省交通建立的投入接着稳步增长,、XX年分别完成交通固定资产投资111亿元、118.8亿元、139.1亿元,其中马路建立分别完成投资105.6亿元、107.9亿元、124.5亿元。至XX年底,全省马路总里程达85234公里,其中高速马路到达1218公里,在全国排名第9位。在马路建立快速开展的同时,我们坚持水陆并举的原那么,充分挖掘我省丰富的水资源潜力,摸索出了一条“航运为主、航电结合,以电促航、滚动开发”的加快水运根底设施建立的新路子。期间我省共完成水运建立投资24.5亿元,“十五”期头三年完成水运建立投资10.03亿元,水运根底设施面貌明显改善,XX年底,全省通航里程为11968公里,其中四级以上航道为906公里,千吨级以上航道418公里。2、我省通达“泛珠三角经济圈”省份的干线马路现状〔1〕南北方向:京珠国道主干线纵贯湖南东部,北连湖北可直达首都北京,南连广东可通江达海,是湖南“内引外联”的重要通道,已于XX年全线贯穿。太原至澳门国家重点马路纵贯湖南中部,是京珠高速马路湘境的加密线,与京珠高速马路共同构成我省连接“泛珠三角经济圈”的重要经济干线,将在期重点建立。另外还有g106、g107、g207、g209和s216、s326、s218、s219、s323、s325等国、省道通达广东、广西、贵州、云南等周边省份。〔2〕东西方向:上瑞国道主干线横穿湖南中部全境,东连江西,西接贵州,其中湘潭至邵阳段218.29公里高速马路已于XX年建成通车;衡昆国道主干线起于湖南衡阳,西连广西桂林,其中湖南境内衡阳至枣木铺段,全长186.06公里高速马路已于XX年底建成通车。另外还有g319、g320、g322和s232、s308、s309、s310、s315、s318、s320、s321、s322、s324等国、省道通达江西、贵州、重庆等周边省市。3、我省与“泛珠三角经济圈”省份省际运输现状我省与“泛珠三角经济圈”省份的省际运输特别活泼。目前,全省共开行省际客运线路1573条,班次2596个,班车4443辆,其中与“泛珠三角经济圈”省份的客运线路1243条,1581个班次,班车3336辆,分别占省际总量的79%、61%和75%。在与“泛珠三角经济圈”省份的省际运输中,尤以湘粤运输最为旺盛,共开行湘粤省际班线811条,班车2232辆。全省道路旅客运输量9.17亿人次中,广东方向客运量达1580万人次。湘粤班线占全省省际班线总数的51.6%,湘粤班车占全省省际班车的50.2%。我省共有营运货车13.6万辆,44.5万个吨位,其中从事广东方向营运的货车达1.36万辆,占总数的10%;全省营业性道路货运量3.11亿吨,货运周转量273.6亿吨公里,其中广东方向货运量3700万吨,占全省营业性货运总量的12%。湘粤两省经济沟通始终特别活泼。以107国道和京珠高速为依托,两省道路运输呈旺盛开展态势。据统计,湖南省在广东经商、打工人员达310万人,广东在湖南经商的人员也在逐年增加。湘粤两省货运以货运信息配载为根底,初步形成了省际间较完善的零担货运网络,湖南在广东深圳共设有货运信息配载机构51家。从80年头起先,两省道路运输接触日益频繁,湖南各地市及80%以上县区道路运输开展到了广东。二、我省交通开展战略目标今后十到二十年,是我国经济和社会开展的重要时期,也是我省交通实现新的跨越式开展的大好时期,今后一段时期我省交通开展总体目标是:坚固树立和坚持科学开展观,以“以人为本”和“人与自然和谐”为理念,建立实力充分、组织协调、运行高效、效劳优质、平安环保的马路水路运输系统,为用户供应平安、便捷、经济、牢靠的运输效劳。到XX年,全省马路水路运输惊慌状况得到全面缓解,对国民经济的制约状况得到全面改善;到20xx年,根本适应经济增长、社会进步、~的须要。1、20xx年马路、水运开展目标:到20xx年我省将全面建成高速马

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