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认识二甲醚汽车二甲醚的概述二甲醚(Dimethylether，简称DME)是由氢气和一氧化碳通过化学反应合成的，化学式为CH3OCH3。二甲醚在常温常压下是一种无色气体，具有轻微醚香味。二甲醚作为一种含氧燃料，压缩性高，常温时可在0.5MPa时液化，具有与液化石油气(LiquefiedPetr1eumGas，LPG)相似的物理特性。二甲醚作为新型燃料的特性图5-3-1-1二甲醚二甲醚的概述二甲醚具有良好的燃烧性能，可以替代柴油用作清洁的汽车燃料。二甲醚作为新型燃料的特性表5-3-1-1二甲醚、柴油、液化石油气、天然气、甲醇理化特性表二甲醚的概述1.二甲醚的十六烷值高，作为柴油发动机的燃料，发动机热效率高，排放低。2.二甲醚的自然温度与柴油基本差不多，所以二甲醚在柴油发动机本身结构无需变动的情况下，就能够压燃。3.二甲醚的热值比柴油低，其热值仅为柴油的70％。4.二甲醚的黏度低，与液化天然气相当。5.二甲醚发动机能够同时实现NO，和PM排放物的降低，不需要尾气后处理，很容易达到排放法规要求。二甲醚作为新型燃料的特性二甲醚的概述1.二甲醚在常温及常压下是气态的，在室温20~C时，需要加压到0.5MPa以上才能变成液态，且其蒸发压力随着温度的升高而升高。2.二甲醚的热值较低，不到柴油机的70％，理论空燃比也较低。3.由于二甲醚的黏度低，这就使得燃油润滑效果较差。4.在使用二甲醚时要注意防止二甲醚蒸气的逸出。5.目前生产二甲醚成本还较高。6.虽然在二甲醚的利用中存在上述的一些问题，但是二甲醚凭借其超低排放的优势，仍会在汽车上得到更广泛的应用。二甲醚在生产应用中的问题二甲醚汽车的基本知识1.采用两只二甲醚储罐，其中一只为主燃料罐，布置在车辆左侧前后轮之间纵梁旁，另外一只辅燃料罐布置在车辆右前轮后、中客门之间的纵梁旁.2.仪表板上增加了泄漏报警器。3.在仪表板上增设二甲醚管路压力指示灯并调整发动机起动电路。4、拆除原燃油箱和供油管路，适当调整蓄电池位置。5、为满足燃料电动增压泵对12V工作电压的要求增加DC／DC转换器。二甲醚汽车的基本结构二甲醚汽车的基本知识二甲醚汽车的基本结构图5-3-1-2二甲醚汽车底盘布置二甲醚汽车的基本知识二甲醚汽车的基本结构图5-3-1-3二甲醚轻型载货汽车设备布置原理图二甲醚汽车的基本知识二甲醚发动机图5-3-1-4二甲醚发动机燃用二甲醚燃料的发动机，在保持原柴油机效率和动力性的前提下，NO‘显著下降，PM排放几乎为零。二甲醚汽车的基本知识二甲醚汽车供油系统图5-3-1-5二甲醚汽车燃油供给系统二甲醚汽车的供油系统主要是由液化二甲醚燃料罐、油泵、压力调节器、燃油冷却器、燃油过滤器、喷油泵、截止阀和回油冷却器等管路系统组成。二甲醚汽车的发展历程日本二甲醚汽车的应用开发日本是当前世界上开展二甲醚应用研究最全面、最深入的国家。日本的二甲醚汽车使用纯二甲醚，将成为日本二甲醚市场上最大的消费领域。日本已制造出了实用的DME发动机，以及适合于DME燃料的喷嘴系统，DME发动机的输出基本与普通柴油机相当。二甲醚汽车的发展历程日本二甲醚汽车的应用开发表5-3-1-2日本二甲醚的研发领域二甲醚汽车的发展历程日本二甲醚汽车的应用开发表5-3-1-6日本二甲醚轻型载货汽车二甲醚汽车的发展历程日本在二甲醚汽车应用上面临的问题1.目前还未找到低成本的耐二甲醚密封填圈材料。2、二甲醚的生产工艺没有得到长足的发展，生产成本依旧很高。3、日本政府没有发布促进二甲醚汽车发展的积极政策。