装配组考题_原创文档.pdfVIP

一、填空题

1.企业建立质量方针和质量目标，明确质量工作目的，为实现方针和目标而开展的一系列

质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等活动统称为质量管理。

2.企业有限地开展各项质量管理活动，从而实现质量方针、目标，必须建立相应的管理体

系，这个体系就叫质量管理体系。

3.组织内部的运作也应遵循用户原则，下道工序是上道工序的用户/顾客。

4.每一个与我工作结果有关系的人都是顾客。

5.内部用户原则中的“三不”：上道工序不合格不接受；本工序不合格不干；不合格品不

下放。

6.“PDCA”即计划、实施、检查、处理。

7.CCC认证是中国强制认证。

8.ISO9000是国际标准化组织制定的质量管理体系标准。

9.质量控制环德文简称QRK。

10.过程质量控制就是生产过程中，通过对输入要素人、机、料、法、环，加以控制，以实

现预期的制造质量和产品质量。

11.质量控制环视一个独立的过程，在此过程中的员工要负责检验、记录分析和排除，从而

满足质量要求。

12.检验是用恰当的检验方法和检具进行检验。

13.极限样件是能够满足最低质量要求的零件或部件。

14.检具是用于检验质量的工具。

15.下道工序对上道工序流转过来的产品进行检验称为互检。

16.质量的广义定义为“一组固有特性满足要求的程度”。

17.零缺陷原则是第一次就把事情做好、避免返工及产生不合格品，同时保证质量和效率

及降低成本。

18.自检就是生产者对自己生产的产品，按照图纸、工艺或技术标准自行进行检验。

19.对于问题分析，切记随时记录相关信息。

20.当生产出现质量问题，首先对质量缺陷待分析发动机需要进行标识和隔离；

21.当出现批量质量问题时，需立即对风险批次发动机进行范围锁定和封存处理；

22.我们的质量目标是零缺陷。

23.GJB是国家军用标准。

24.VDA是德国汽车工业联合会。

25.VDA6.1是德国汽车工业联合会制定的质量管理体系审核标准。

26.VDA6.3是德国汽车工业联合会制定的过程审核标准。

27.返工是对不合格产品所采取措施，使其满足规定要求。

28.返修时对不合格产品所采取措施，虽然不符合原规定，但能使其满足预期的使用要求。

29.返修与返工的区别：返工的结果是使不合格品成为合格品，返修的结果是保证产品满

足预期的使用要求，返修的产品属于不合格品。

30.纠正措施与预防措施的区别：纠正措施是消除已发生的不合格的原因；预防措施是消除

潜在不合格的原因。

31.一汽-大众公司采用的是各种体系并行的运行方式。

32.现场“5S”是整理、清洁、目视化、标准化、保持。

33.品质的最高境界是顾客满意，只有树立此观点，深入地投入、极大的热情，才可长久地

使我们拥有竞争的主动性。

34.下一道工序为上一道工序的顾客，上一道工序得为下一道工序考虑和服务。

35.出现问题不可怕，可怕的是没有原因分析，没有整改和预防措施。

二、判断题

1.组织依存于顾客。组织应理解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求并争取超越顾客

期望。（√）

2.每一个与我工作结果有关系的人都是顾客。（√）

3.每个人都应保证顾客满意。（√）

4.质量技术和方法的应用有助于解决问题并提高有效性和效率。（√）

5.操作者发现来件不合格时，挂红卡，并放于不合格区域。（√）

6.不合格品卡应准确的描述出零件号、问题、发现时间、操作者，如允许可将缺陷位置清

晰的标注出来。（√）

7.操作者发现发动机异常时，应向前追溯，直至合格发动机。（√）

8.设备停台重启后需要首台进行相关尺寸