城市交通问题的现状与交通控制系统.doc

城市交通问题的现状与交通控制系统

城市交通问题的现状与交通控制系统

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城市交通问题的现状与交通控制系统

城市交通问题的现状及交通控制系统

（北京交通大学13级轨道交通信号专业）

每当我们谈到交通控制系统时，我们总要考虑它运用的背景和需要解

问题，这是我们要就问题的原因的背景。

我国主要城市的交通控制系统现状为：

大连：按照市政府的城建计划，逐年增加交通信号灯，包括一定数量的行人过街信号灯。目标是凡是符合行业标准中需要新建信号灯的路口都要逐步安装信号灯，将全部的计算机集中管理，实现协调控制，以确保城市道路的畅通、安全。杭州：结合道路建设改造，逐步扩大系统范围，实现中心城区全部由系统控制。

重庆：交通信号控制系统的建设受到市政府的密切重视。重庆市主城区智能交通项目建设目前基本完成招标工作，到2008年底，主城区将在目前275处信号灯的基础上新增500处，基本完成对主城区重要路口和人行横道的交通信号控制覆盖。市交管局科研处在交通信号控制的下一步工作计划就是着力提高信号控制路口的控制效率，以点带面，切实提高重庆市道路交通通行能力和水平。

中山：将实现市区全部路口使用感应控制的信号控制系统，并实现干线绿波控制以及区域协调。

长春：预计引进国产智能区域控制系统。

武汉：计划下一步将426个点位纳入区域协调控制，预计采用SCOOT系统。

天津：未来引进先进系统，实现区域控制。

南京：将在中心城区所有信号灯控路口实现联网控制。

从这些系统的应用我们可以总结交通控制系统运用趋势：区域联网控制是近期国内城市建设交通信号控制系统的目标。此外，无线网络应用也有可能是一种趋势，它可以将偏远地区信号机纳入系统中，使绿波协调有更大范围的应用。最后，在一些建设BRT和提倡大力发展公交的城市，公交优先信号控制也将被用来提高运行效率。

城市交通现状

近30年以来，我国城市规模和经济建设飞速发展，城市化进程日益加快。改革开放以后，经济的快速增长为交通发展提供了物质保障；人口及就业岗位急剧增长，市区人口进一步集聚；及此同时，建设用地面积不断扩大。在这些背景条件下，我国城市交通得到了巨大的发展，集中表现在机动化的实施、交通设施的增加和交通需求的变化。

机动车增量迅速

高速度发展的经济和高速度人民生活水平的提升为交通发展提供了可能和物质基础，首先表现在机动车高速增加。随着经济的发展，汽车产业异军突起，生产数量以每年12.7%的速度增长。目前，汽车已成为全国城市最主要的交通工具。公共汽车是目前我国城市交通最主要的载客工具。根据国家统计局《中国统计年鉴2010》显示，2010年末全国民用车辆运营数量为7801.3万辆，私家车数量为5938.7万辆。随着城市经济的发展、居民收入水平的提高以及中国加入世界贸易组织等因素的影响，我国的私人汽车拥有量增长迅速，年平均增长24。6%。特别是在东部经济发达城市，私家车增长异常迅速。城市私人汽车拥有量的增长，一方面给居民生活出行等提供了极大便利；另一方面，私人交通的发展造成了交通堵塞等一系列交通问题。

城市轨道交通等新型交通工具发展迅速

当今世界，地铁、轻轨、中心或侧导式橡胶轮新交通系统、全部悬索的空中列车、线性电机车、跨座式单轨系统、磁悬浮列车，无论是成熟的还是尚处试验阶段的轨道交通系统五彩纷呈。我国目前正在运营、规划、筹建的轨道交通系统大致包括有轨电车、轻轨、地铁、独轨、城市快速路等几种形式。我国城市轨道交通尚处于初步发展阶段，应该以统筹兼顾，优化格局，合理分配资源，净化环境，方便快捷，因地制宜，造价适中为目标。

交通设施规模的不断扩充

改革开放以来，城市交通基础设施特别是道路建设增长很快，道路容量的增长可以满足机动车保有量快速增长的需求，保障了城市经济活动的正常运行，支撑了城市社会经济的发展。根据国家统计局《中国统计年鉴2010》显示，城市道路长度由1990年的9.5万公里，增加到2010年的49.02万公里；城市道路面积由1990年的8.9亿平方米，增加到2005年的90.3亿平方米，增长迅速可见一斑。

2我国城市交通所出现问题及分析

随着城市经济的飞速发展以及城市化进程的加快，大量的人口涌入城市，造成市区人口极其稠密，交通流动人数众多。社会经济发展、城市化和机动化进程的加快，使许多中心城市的交通在飞速发展的同时引发了一系列问题，具体表现在以下几个方面：

(一）交通拥挤、堵塞现象严重，城市交通运转缓慢，对经济发展，环境保护影响严重

城市交通拥挤问题可谓是世界性难题。除了极少数城市由于发达的公交系统以及对私人汽车限制发展，世界上的大多数城市都不同程度遭受着交通拥挤的困扰。近年来，随着交通机动化和汽车私人化的快速发展，我国不少城市的道路系统也出现了严重的拥挤堵塞