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各种金属材料的用途和特性
金属种类
型号
用途
特性
碳素工具钢
T7
T7A
常用于制造能承受震动和撞击、要求较高韧性、但切削性能要求不高的工具,如凿子、冲头等小尺寸风动工具、木工用锯和凿、简单胶木模、锻模、剪刀、手锤、镰刀等
为亚共析钢,淬火回火后具有高的强度和韧性,且有一定的硬度,但热硬性低,淬透性差,淬火变形大。
T8
T8A
用于不受大冲击,需要较高硬度和耐磨性的工具,如简单的模子和冲头、切削软金属的刀具、木工用的斧和铣刀、凿、錾、圆锯片以及钳工装配工具、虎钳钳口等
为共析钢,淬火回火后有较高的硬度和耐磨性,但热硬性低,淬透性差,加热时容易过热,变形也大,塑性强度也较低。
低合金结构钢
16Mn
各种大型船舶、铁路车辆、桥梁、管道、锅炉、压力容器、石油储罐、起重及矿山机械、电站设备、厂房钢架等承受动负荷的各种焊接结构上。-40℃以下寒冷地区的各种金属结构件,也可代15Mn作渗碳零件
综合机械性能,焊接性及低温韧性、冷冲压及切削性均好,与A3钢相比,强度提高20%~38%,低温冲击韧性也比A3钢优越,但缺口敏感性叫碳钢大,价廉,应用广泛。
合金结构钢
40Mn2
用于制造在重负荷下工作的调制零件,如轴、半轴、曲轴、车轴、活塞杆、螺杆、操纵杆、杠杆连杆、有载荷的螺栓、螺钉、加固环、弹簧等;在制造直径小于50mm的重要零件时可作40Cr钢的代用钢
20Cr
用来制造心部强度要求较高,工作表面承受磨损截面在30mm以下形状复杂,而负荷不大的渗碳零件,如机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等;亦可以在调质状态下使用,制造工作速度较大并承受中等冲击负荷的零件
40Cr
这是一种最常用的合金调质结构钢,用于制造承受中等负荷和中等速度工作条件下的机械零件,如汽车的转向节、后半轴及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶夹套等;也可经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件,如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、销子、连杆螺钉、进气阀等;也可经淬火、中温或低温回火,制造承受重负荷的零件;又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件,如直径较大和要求低温韧性好的齿轮和轴。
38CrMoAl
为高级氮化钢,主要用于具有高耐磨性、高疲劳强度和相当大的强度、热处理后尺寸精确的氮化零件,或各种受冲击负荷不大而耐磨性高的氮化零件,如搪杆、磨床主轴、自动车床主轴、蜗杆、精密丝杆、精密齿轮、高压阀门、阀杆、量规、样板、滚子仿模、气缸套、压缩机活塞杆、汽轮机上的调速器、转动力套、固定套、橡胶及塑料挤压机上的各种耐磨件等
优质碳素结构钢
15
20
主要用作低负荷、形状简单的渗碳碳氮共渗零件,如爪轴、小模数齿轮、仿形样板、套筒、销子、摩擦片、汽车上的手刹车蹄片等;在热轧或正火状态下用作手里不大但要求较好韧性的各种机械零件和焊接件,如螺钉。螺栓、法兰盘、起重钩焊接容器等
为常用的低碳渗碳钢。强度较低(但高于08、10号钢)、塑性、韧性、焊接性及冷加工性都很好,无回火脆性,但淬硬性、淬透性均较低,切削性不好,为了改善其切削性能需进行水韧处理或正火
25
用作焊接结构件以及经锻造、热冲压和机械加工而成部受高应力的零件,如轴、心轴、辊子、垫圈、螺栓、螺钉、螺母等;也可作心部强度要求不高的渗碳、碳氮共渗零件,以及经低碳马氏体的淬火处理,制作强度和韧性要求较高的零件,如汽车轮胎、螺钉等
性能与20钢相近,但强度较高。此钢介于低碳,中碳钢之间,具有一定的强度,较好的塑性和韧性,焊接性及冷冲压性均较好,切削性尚好,淬透性及淬硬性不高,无回火脆性。一般在热轧或正火状态使用
40
45
一般在正火或调质,或高频表面淬火状态下使用,用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件,以及对心部强度要求不高的表面淬火件,如曲轴、心轴、曲柄销、传动轴、连杆、拉杆、丝杆、链轮、齿轮、齿条、蜗杆、活塞杆、活塞销等;这类钢一般不作焊接件,如需焊接,则焊前需进行预热,焊后要进行消除焊接应力退火处理。
为高强度中碳钢。其特点是强度较高,塑性及韧性尚好,切削性优良,经调质处理后能获得较好的综合机械性能,无回火脆性;但焊接性不好,淬透性较低,水淬时且有形成裂纹倾向。当直径较大时(60~80mm),调质状态和正火状态的机械性能相近,因此,大截面零件常以正火为最终热处理,这两种钢中一45号应用最广
弹簧钢
65
70
调压调速弹簧、柱塞弹簧、测力弹簧、一般机械上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械上的弹簧
经过处理及冷拔硬化后,可得到较高的强度和适当的韧性、塑性、在相同表面状态和完全淬透情况下,疲劳极限不比合金弹簧钢差。但淬透性低,尺寸较大,油中淬不透,水淬则变形,开裂倾向较大,只适用于较小尺寸的弹簧。
85
汽车、拖拉机、或火车等机械上承受震动的扁形板簧和圆
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