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法列耶夫船长号组合式速冻装置安装设计

大型渔船一般不仅具有很强的捕捞能力，还具有对鱼品进行深

加工的能力，可以对鱼品直接进行加工、包装，这样，既做到了保

鲜，也降低了成本。我厂近期修复改造完成的法列耶夫船长号就是

这样一艘集捕鱼、加工于一体的俄罗斯大型渔船，该船在加工间内

对鱼品进行加工的同时，还要对分拣出来的鱼籽进行速冻加工。通

过对加工间鱼籽速冻系统进行改造后，其速冻能力得到提高，由原

先的0.6t/台·次提高到1.2t/台·次；冷冻间设备布置紧凑合理，

即节省了空间，又方便操作；冷冻机运行状态稳定，各项指标都达

到了预想的效果，具有推广使用价值。

鱼籽速冻平板冷冻机

一、引言

大型渔船一般不仅具有很强的捕捞能力，还具有对鱼品进行深

加工的能力，可以对鱼品直接进行加工、包装，这样，既做到了保

鲜，也降低了成本。我厂近期修复改造完成的法列耶夫船长号就是

这样一艘集捕鱼、加工于一体的俄罗斯大型渔船，该船在加工间内

对鱼品进行加工的同时，还要对分拣出来的鱼籽进行速冻加工；由

于原船鱼籽平板冻结机容量小、冻结能力有限，并且设备老化、工

作效率低，不能满足船上的生产需要，应船东要求，对该船加工间

鱼籽平板冻结系统进行改造，将原船鱼籽平板冷冻系统更换成容量

大、效率高的大型组合式速冻平板装置。

二、新增设备情况

此次改造中安装的设备是船东自带一套陈旧的组合式速冻装

置，运送到厂时已拆解成三部分：低压循环桶和冷凝器部分、冷冻

机部分、平板部分，在船上安装也将分这三部分安装，因此需对各

部分设备进行外形尺寸测绘，重新制作底座。

三、冷冻间修改及设备布置方案

根据船东要求，新增设备安装在加工间中央位置，由于原船加

工间设备布置紧凑，可利用空间极小，我们将原船加工间内的工具

间（3.3m×1.7m×2.8m）改造成冷冻设备间（6m×1.7m×2.8m），

沿船首方向加长2.7m，在船72#～81#肋位处。

四、平板供液和回气软管改造

原平板供液软管和回气软管两端均为螺纹连接，这种连接方法

在软管与集管的连接处，对生产影响不大，而在软管与平板的连接

处，由于平板频繁的升降，经常导致该处密封不严，所以将软管与

平板的连接处由螺纹连接改为法兰连接，按照原装备尺寸对软管进

行设计。

五、系统原理图绘制

由于是旧设备恢复改造，且无任何原始资料，因此需对这两项

原理图进行重新设计。

1、制冷系统原理图

在制冷系统中，使用的制冷剂是氟利昂r22，系统中大约用量

0.7吨；在氟泵处增加了压差控制器（rt260a），可有效防止氟泵在

无液状态下空转产生气蚀；对系统新增加了一些操纵阀和仪表，对

各部分设备管口进行测量，明确各管口连接顺序，绘制制冷原理图。

2、平板液压系统原理图

在平板液压系统中，仍使用原平板液压泵站，为了达到使平板

灵活升降的目的，需在平板两侧油缸处增加分流集流阀

（3flk-l8-30c）；另外，为了使手动换向阀在中位时平板停止移动，

需在两侧油缸处增加单向节流阀，实现管路自锁，从而达到使用目

的。根据上述使用要求和现场测量的数据绘制平板液压原理图。

3、冷冻机控制箱接线图

由于该平板冻结机组配备的自动控制系统没有完善的电气原理

图、接线图以及电气系统图，而且由于该设备在到达我厂之前处于

分解状态，机体上的压力检测元件、温度检测元件、加减载电气元

件等均无详细说明，也无法确定其工作状态是否完好。我们只有根

据经验，对该设备各元件进行检测，然后与控制箱反复尝试性连接，

绘制电控箱接线图，如图1。最后经过效用试验，证明确保控制箱

能够完成该套设备的自动控制功能。

六、总结

改造后系统进行了压力、真空试验，无泄漏情况；制冷效率高，

结霜迅速均匀；平板升降平稳，速度适中；冷冻间设备布置紧凑合

理，即节省了空间，又方便操作；冷冻机运行状态稳定，各项指标

都达到了预想的效果，得到船东的认可和好评，具有推广使用价值。

参考文献：

[1]成大先.机械设计手册（第一卷）.北京：化学工业出版社.

[2]全国船舶舾装标准化委员会.船舶舾装标准汇编.北京：中国

标准出版社.