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地铁车辆段工程特点重点技术难点及主要对策

地铁车辆段是未来地铁运营的养护维修基地和后勤保障

基地。工程涵盖房屋、道路、给排水、电气、暖通、空调等

多系统工程。具有工程项目繁多、专业性强、技术标准高、

工期紧迫等重要特点。结构工程量大、专业关系复杂是其重

要特征，确定各项目和各个环节按工期和质量、安全要求顺

畅有序的实施是其重点和难点。

1.1本工程的特点

1、工程规模大，项目多，涉及专业广

本合同段工程占地面积27公顷，南北长810m，东西宽

2

335m。总建筑面积77512m，共计44个子项。专业涉及10

多个系统，且工程量分布也不均衡。结构工程量大，专业接

口关系复杂是其重要特征；严密施工组织和程序，密切协调

和配合，确定各个项目和各个环节按照工期和质量安全目标

顺畅有序的实施是其重点与难点。

2、接口协调管理要求高

本合同段工程专业繁多，各专业间需交叉作业，必然存

在各专业之间的相互干扰，需要进行内外部协调，统一部署、

统一指挥。在本工程施工的同时，需要同其它合同段接口进

行协调与配合，并对各种接口进行严格的控制。因此需综合

考虑施工计划的编制，我单位将在业主与监理单位的统一指

挥下，积极主动的把接口协调管理工作作为工作重点来抓，

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并指定一名副经理专门负责，这是本合同段最大的特点。

3、安全文明施工、环境保护要求高

本工程位于某市丰台区某，紧邻南二环路，交通及人口密

集，特别是车辆段东段紧靠城南嘉园小区，一旦施工发生任

何安全事故、不文明举措以及施工机械排放的废气和噪声等

对周边环境造成污染，都将会影响业主及施工单位的企业形

象，因而对安全生产及文明施工程度要求很高。对环境要求

高，也是本合同段的特点之一。

4、工程结构种类多，施工组织难度大

本合同段共有44个单位工程，结构形式共有五种，分

别为门式刚架结构、钢筋混凝土柱加钢网架结构、排架或

框排架结构、全现浇框架结构、砖混结构。由于工程结构形

式繁多，且地域分布不均衡，工程量大小不一，这些都对施

工组织管理提出了很高的要求。

1.2车辆段施工特点分析

1、车辆段工程一般来说是一个多专业、多系统交叉的综

合性工程，由于工程项目较多，其施工的关键是施工组织和

施工顺序安排，其土建工程的施工安排要充分考虑为其后续

的轨道工程、电务工程及工艺设备安装工程提供工作面和施

工条件，以保证车辆段工程总体目标的实现。故土建工程在

施工顺序的安排上，首先要将有轨道的库房作为首期开工的

项目，即为辅轨施工创造施工条件。其次要将有工艺设备安

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装的厂房、车间作为第二批开工的重点，以保证工艺设备安

装，同时还要兼顾涉及的车辆段的供电、供水设备的项目，

也应在第二期安排施工，以保证各系统、各专业的调试，最

后安排生活服务设施项目的施工。

2、由于车辆段工程是多系统交叉的工程，必然存在段内

专业之间、系统之间以及段内与段外专业之间及系统之间的

接口处理问题。因此在施工前，土建单位要明确段内各专业

之间、系统之间与土建专业的接口及段内与段外各专业之间