SJ-CJ-40-2007-CM系列钢板弹簧安装吊耳设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-40－2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

CM系列钢板弹簧安装吊耳

设计规范

2007-09-30

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导CM系列钢板弹簧安装吊耳设计而建立的，通过该规范达到CM系列钢板弹簧安装吊耳设计过程规范化的目的。

本规范由汽车工程研究院上海分院负责起草；

本规范由汽车工程研究院进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本流程规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

1适用范围

本规范规定了公司微型乘用车CM系列钢板弹簧安装吊耳设计方法的内容。

本规范适用于微型乘用车的CM系列钢板弹簧安装吊耳设计。其它M1类车型也可参考。

2术语

2.1悬架 将车轴和车体连接起来，由弹簧和弹簧动作控制机构构成的结构，主要作用在于缓解来自路面的冲击和振动，使车轮和轮胎常着地并保持准确的方向。

2.2平行钢板弹簧式悬架 配置与车身基本平行的钢板弹簧以支撑车轴的悬架形式称为平行钢板弹簧式悬架，又由于横穿车辆布置的钢板弹簧形式现在已很少见到，所以平行钢板弹簧式又称为钢板弹簧式悬架装置。

3规范内容

3.1设计依据

3.1.1

a）满足悬架安装间隙要求；

b）满足车内、车外突起物的相关规定（国家强制法规，标准号）；

C）车架的刚度（试验报告）。

3.1.

a）钢板弹簧安装吊耳的强度（国家标准号：）；

3.1.

是否需要满足追尾碰撞的法规要求；

其他件如底盘管路的安装。

3.2设计原则

3.2.1美学原则和空气风噪特性原则

3.2.2人机工程学原则

3.2.3轻量化原则

3.2.4“通用化，系列化，标准化”原则

3.2.5符合有关的国家法规和标准

3.2.6车身开发的继承性原则

3.2.7

3.3设计输入

3.3.1吊耳布置输入

3.3.2吊耳

3.3.3

3.3.4底盘件、

3.3.5

3.4设计方法

在进行零件设计时，如有参考件，事先要仔细观察样件，尤其是各部分特征的意义，了解样件的强度特性和安装特性，弄清与其他件的关系，此外，还要考虑主断面的要求，在此基础上，进行零件设计，下面以吊耳为例，介绍一下设计过程：

3.4.1下图为

后吊耳总成前吊耳总成A

后吊耳总成

前吊耳总成

A

C

C

3.4.2下图为设计后的后吊耳总成

A：大孔为管梁过孔，为车架结构需要；

B：销轴管套的后方钣金结构设计时要特别注意，必须充分考虑钢板弹簧运动时的形体包络。

C：强度需要通过CAE的计算验证来降低后期成品可能出现失效的风险。

3.4.3

根据其他车型结构和本车实际，确定CM系列钢板弹簧安装吊耳各部分组成。主要由以下零件组成：

此件注意控制和钢板弹簧的间距，此间距需要在路试过程中检验此件和地板裙板连接此件和后纵梁连接

此件注意控制和钢板弹簧的间距，此间距需要在路试过程中检验

此件和地板裙板连接

此件和后纵梁连接

3.4.

根据零件的工作环境、外形尺寸、强度要求和结构特点，确定零件的材料

(以宝钢材料为例)

A)材料强度特性的选择：

由于此处零件受力冲击频率较高，所以采用热轧板，成型用牌号一般有SPHC（一般用）、SPHD（冲压用）、SPHE（深冲用），这两个零件冲压工艺较为简单，所以牌号选用SPHC

B)材料外观特性的选择：

此零件在车身下部，对外观特性没什么要求，所以一般级别即可

C)材料厚度的选择：

材料厚度的选定要根据零件的性能要求而定，太薄不能满足强度要求，太厚又增加了成本和车身重量，所以料厚选取一定要适中。经工艺SE分析和CAE分析后，综合考虑成本确定CM系列钢板弹簧安装吊耳厚度为mm。

3.4.

A零件明细表：包含名称、件号、数量、装配层次、质量、料厚，材料名称、牌号等；

B三维数据：设计基准信息、更改信息，三维数模，料厚线等；

C二维图：重要结构断面（间隙、断差）、各控制点坐标；重要孔的坐标、尺寸、用途；

D品质基准书：MLP信息（定位孔、基准面、公差）；

E爆炸图、焊点图及打胶图；

F技术条件：表面处理、装配、使用条件；

G结构图册；

H设计检查表。

3.4.

A工艺性，包括有无负角，冲压成型难易程度，冲孔条件等；

B与其他零件的关系，配合面、搭边、安装结构等；

C断面满足条件，此处需要说明的是有时候断面表达的是一种结构关系，只要体现这种结构，不必所有型面位置严格符合断面。

3.5设计评价

3.5.1

A数模表面质量是否光顺；

B倒角大小是否合理；

C搭边关系是否正确；

D孔位大小、位置是否合理；