车门铰链布置.pptVIP

提纲一、铰链的分类对比二、铰链的设计流程三、铰链的前期可行性分析1.设计信息收集2.铰链的布置及校核方式四、铰链的详细设计及校核分析1.铰链的材料2.铰链的工艺3.铰链选用的标准件4.铰链的图纸和技术要求五、总结铰链的分类对比铰链的设计流程设计信息收集铰链的布置及校核方式车门上下两个铰链轴线必须保证同轴。其轴线可根据汽车造型特点进行内倾布置，角度一般在2度以内，这样使车门在自重的作用下有自动关闭的趋势。上下两个铰链间距S尽量增大，改善车身、车门及铰链受力状况。一般要满足如下要求：S/L≥1/3铰链轴线尽量向外布置，可以避免车门在运动过程中与车身其他零件干涉，但是由于车身外造型存在弧度，这限制了铰链轴线的布置空间，若向外布置过多，则上下两个铰链的间距就会变小，致使与S/L≥1/3矛盾。因此需要处理好造型、轴线位置及上下铰链间距的关系铰链的布置及校核方式车门铰链轴线的布置详见数模一般情况下侵入量（dig-in）不超过50mm，如果该值过大，则铰链的整个强度变弱，且对整个A柱与B柱的截面影响很大。对控制门下垂、OFFSET偏置碰都非常不利铰链轴线布置完成要对其进行运动校核前门校核方法：1）前门沿X向移动-1mm（考虑前门制造公差）；2）翼子板沿X向移动+1mm（考虑翼子板制造公差）；3）铰链轴线按照2X3矩形进行校核（考虑铰链安装调整）。铰链的布置及校核方式后门校核方法：1）前门沿Y向移动+3mm（考虑前门过关）；2）后门沿X向移动-1mm（考虑后门制造公差）；3）铰链轴线按照2X3矩形进行校核（考虑铰链安装调整）车门的重力矩车门的重力矩铰链的布置及校核方式车门铰链的材料车铰链材料按铰链结构成份主要分为铰链本体材料、转动销轴材料、转动轴衬套材料车门铰链的材料汽车铰链铰链本体材料及性能板材车门铰链的材料汽车铰链转动销轴材料及性能：现在转动销轴采用的材料主要有Q235、A3、45#、20Cr、20CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi、35CrMo、40Cr等。冷锻成型的销轴一般采用Q235、A3、35#钢；20Cr、20CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi、35CrMo、40Cr一般采用车床等加工手段来加工成型。在选用材料上，要根据铰链的具体要求和铰链的结构形式来决定汽车铰链转动轴套的材料及性能：（SF-1）无油润滑轴承:该产品是以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙（PTFE）和铅的混合物，由卷制而成的滑动轴承。具有摩擦系数小、耐磨、搞腐蚀性好和无油润滑的特点。使用该产品能降低成本、减少机械体积，避免咬轴现象和降低机械噪音等优点FR四氟软带轴承:?该产品以青铜丝网为基体，通过特殊工艺，里面轧制聚四氟乙烯（PTFE）和其它填充减摩材料的混合物。它具有较低的磨擦系数、较好的耐摩特性。由于它柔性能好，可以作钢与钢对磨的隔膜，实现无间隙、无噪音、无油润滑、无保养、无污染的理WZB-800双金属轴承:该产品是以优质低碳钢背为基体，表面烧结铅锡青铜合金，经数次高温烧结和致密轧制而成铜、钢一体的双金属带材。该产品具有结合强度高、承载能力大、耐磨性能好等优点。特别适合于中速中载及低速高载等场合。通过特殊工艺手段，可以在磨擦面上加工出各种油槽、油穴及油孔，从而适应不同润滑条件下的使用。

????铰链选用的标准件1）与车门连接的紧固件:此紧固件我公司已经形成标准，采用六角法兰面定位螺栓（79359-38010），紧固力矩:33±3N?m，表面处理，黑色环保达克罗。2）与车身连接的紧固件:此紧固件一般为六角法兰面承面带齿螺栓（Q1800820），紧固力矩:33±3N?m；表面处理：黑色锌-镍合金电镀层。铰链的图纸和技术要求铰链的图纸和技术要求技术要求1.表面光滑、平整、不允许出现明显的起皱、裂纹、毛刺、凹陷、划痕、遗留痕迹、不均光泽等影响外观的缺陷；2.抗拉强度型能：纵向≥14760N、横向≥11810N，铰链不脱开；3.刚度性能：施加50Kgf.m的垂直向下的力矩、铰链需满足以下要求：弹性变形-最大3mm/1m;永久变形-最大0.5mm/1m;备注：分别在门全开启和闭合的状态下做实验。4.转动力矩在0.2N.m~1.5N.m范围内；5.过开启强度要求：1）施加250N.m的力矩后，铰链最大开启角不能超过设计值5°，功能正常；2）施加350N.m的力矩后，铰链不得破坏。6.耐久100000次，强度衰减量在20%以内；7.重金属限制