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车门铰链型式

铰链有明铰链和暗铰链之分，暗铰链常用，且有内让和外让两种（铰链的结构型式很多，主体采用冲压件的较多）运动方式。

车门铰链的固定型式

门铰链一般采用螺栓和侧围，门连接紧固。也有采用半焊接，半用螺栓连接的方式。

螺栓连接门和侧围

与门焊接，螺栓连接侧围

车门铰链的布置位置

铰链内开式铰链外开式

分缝线铰链轴线分缝线

分缝线

铰链轴线

分缝线

车门铰链参数

内外倾角

前后倾角

4．1车门内、外倾角

铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角。

建议内或外倾角不超过3°

4．2车门前、后倾角

铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角。

建议前或后倾角不超过3°

4．3门铰链的最大开度角

车门铰链所能开启的最大角度值。

4．4车门最大开度角

车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值。

5．车门运动干涉检查

1）铰链必须保证车门从闭合到最大设计开启角度过程中不与车身上任何部位发生干涉；在运动过程中车门与车身之间最小间隙为：设计门缝间隙4mm时，最小间隙为1.8~2.5mm。最小间隙一般出现在车门刚开启时(3°～8°内)及车门外板最大凸弧面处。

2）前门开启角度一般不小于60度，开过头的超程角度为64±4度；后门开启角一般不小于66度，开过头的超程角度可达70±3度；

车门在打开过程中，不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉。推荐最小间隙3mm~5mm；如下图

6．车门铰链轴线优化

在正向设计车门的过程中，根据新的外造型和车门分缝线。铰链位置的确定步骤基本如下；

1）选定铰链的结构型式和安装方式

2）初步拟定铰链的倾角，然后把铰链安放在适当的位置，这期间要检查车门旋转到最大开度加超程角度过程中，保证车门和车身不干涉，车门外板和铰链本体不干涉；

3）在步骤（1）（2）完成后，考虑到车门铰链在制造和安装过程中可能产生的误差，结合一些国外先进的设计经验，我们给出了一个3mmX4mm（AB=4；BC=3）的误差矩形。所以我们校核铰链的轴线要增加另外四个点的校核。

3．1在点A的位置，门在打开的过程中和车身的距离最小，在分缝为4mm的情况下，最小间隙不小于1.5mm；

3．2在点B的位置，门在打开的过程中，车门和铰链本体或者其固定螺栓的距离最小，最小间隙推荐3mm~5mm；

3．3点C和点D校核的最小距离介于点A和点B之间，但是要注意C，D位置时，铰链不要和车门内板圆交干涉；

下图为某车型的铰链轴线的校核

前门在运动过程中前门外板和上铰链的最小距离为5.4mm;外板和下铰链的最小距离为11.7mm；

上铰链处和前翼子板的最小间隙为2.1mm;下铰链处和前翼子板的最小间隙为2.4mm