SJ-CL-36-2010-车门密封面设计规范.docVIP

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附件2A类规范格式

编号

代替

（旧编号，没有不填）

规范等级

股份有限公司内部技术规范

车门密封面设计规范

Regulationofsealfacedesign

2010-07-08制定

股份有限公司发布

前言

本设计规范涵盖轿车车门密封面设计流程、结构参数、设计注意事项等内容。旨在指导轿车密封面的设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。

本规范主要起草人：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

XX-XX-XX-200X

XXX

200X-XX-XX

XXX

200X－XX

车门密封面设计规范

1范围

本规范规定了轿车车门密封面密封面的设计流程、推荐参数及设计过程中的注意事项。

本规范适用于M1类汽车的密封面设计开发工作。。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB7526-87车辆门、窗橡胶制品密封条

QC/T640-2000客车门、窗用植绒密封条

QC/T641-2005客车门、窗用塑料密封条

SJ-CX-26BIW焊接边宽度设计规范

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1密封基准面：通常指的是车门框密封条安装的焊接翻边所在的平面（安装车门框密封条的面）。

3.2车门密封面：根据密封间隙通过密封面基准面偏移得来的平面。

3.3车门框密封面：一般指的车门密封条发泡部分接触的平面。

4要求

4.1密封面的设计开发流程（见图1）。

图1密封面开发流程

在设计开始阶段，根据概念断面得出粗略的密封面，闭合件其他系统根据粗略密封面进行布置。在布置校核后，将修改信息反馈给密封面设计师进行密封面的精细设计。

4.2密封面的位置关系及设计顺序

图2密封面的位置关系

如图2所示：红色线表示的是密封基准面所在的平面，它是车门框密封条的安装面；绿色线为车门密封面，它由密封基准面偏移而来；蓝色线为车门框密封面，它也是由密封面基准面偏移而来。

设计顺序：

（1）首先，设计出密封面基准面。因为它是车门框密封条的安装面，就是一般所说的侧围焊接翻边，为了保证车门框密封条的安装和焊接空间，门门槛出的焊接直边距离为20mm，门槛以外的焊接直边的距离为14mm。

（2）其次，设计车门密封面，它是由密封基准面根据密封间隙的要求偏移而来，车门密封面一般设计在车门内板上。但近年来，为了设计的美观性，也有车型把车门密封面设计在车门内饰板上，通过密封条压在车门内饰板上来起到密封作用。车门框密封条与密封基准面、车门密封面的配合关系如图3所示：

双密封结构形式单密封结构形式

图3车门框密封条与基准面、车门密封面的配合关系

具体配合尺寸表一所示：

项目

具体尺寸（mm）

焊接翻边直边长度A

门槛处：20mm；门槛以外：14mm

焊接翻边厚度B

1.7-6.0mm

密封间隙C

双密封：13mm；单密封：15mm

车门框密封条过盈量D

双密封：3.5mm；单密封：7mm

（3）第三，设计车门框密封面，它是由密封基准面根据车门厚度、A柱（其他侧围部分）厚度的要求偏移而来。车门框密封面主要设计在车身上，通过与车门密封条接触，起到密封的作用。在车门上各个位置的配合关系如图4所示：

车门密封条断面分布图断面A-A

断面B-B断面C-C

图四车门密封条不同部位配合关系

4.3密封基准面设计。密封面基准面的设计一般在造型之后，与总布置同步进行。待CAS面出来后，窗框部分密封面根据玻璃面偏移得到，车门下部采用ZX平面偏移得到。在得到的两个平面之间用圆角过渡。该圆角过渡要求圆的半