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项目9架大修设备; 大、架修是地铁车辆检修修程中非常重要的组成部分,其目的是恢复车辆的性能,修复车辆部件的尺寸的重要修程。本项目主要从维修工艺布局的角度,对开展车辆大、架修修程所用到的工艺设备作一简要的介绍。
【学习目标】
通过本项目的学习要求掌握以下基本知识:
1.了解城市轨道交通车辆大、架修修程所需设备的配置。;任务1;【知识准备】;雷器、电气箱、转向架及牵引电机等进行外表的清洁,并对转向架、受流
器、牵引电机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、各种电气控制装置等
部件进行分解、检查、检修、呼唤、试验,对仪器仪表进行校验。;2.车辆大、架修工艺简介;(5)制动系统检修的工装设备;(故障显示诊断)等。;【任务实施】;任务2;【知识准备】
1.车体架修线;(1)工艺转向架;图9.3;轮对内侧距:(1353±2)mm
轴距:(2500±1)mm; 2.转向架检修线
转向架检修区对转向架各部件进行检修;对转向架的焊缝进行探
伤、检测。配置的设备主要有:转向架检修升降台、转向架翻转机、转向
架清洗机、组装转向架机等。转向架检修区还可完成构架补焊和修理、
转向架静载试验等,该区域需设工艺股道供待修及修竣转向架存放。
(1)转向架升降检修台
转向架升降检修台主要适用于
对地铁车辆转向架部件进行升高后
的检查、拆卸、清洁、组装、测量作业。
设备主要由托轮架、托举机构、主滚
轮、侧滚轮、升降柱、盖板、支撑架、控
制系统等部分组成,如图9.4所示。;设备采用全埋入式,顶升部分全部置于地面下,设备顶部与地面同一标高,并与转向架4个轮相接,4个液压缸活塞杆与拖轮正体活动轨相连接,升起与下降时4个液压缸活塞同时动作。4个液压油缸由同步阀控制同步动作,每个液压油缸都设有液压锁。当正体转向架进入工作区内,如果要开始升起时,四轮外轨面都设有自动升起锁定器。当转向架回到轨面高度时锁定器失去作用,可以任意推动转向架。当本机升起时同时有自动填补活动轨道位置缺口的装置。升起后的地面除活塞杆位置处其余部分是平整的,给检修工作创造了宽敞的空间。;图9.5; 设备对工件进行清洗、漂洗两步工序,两步??序在清洗室内自动
完成。被清洗工件装在承载车上,由牵引车送入清洗室内的清洗位置; 清洗机有两个独立的碳钢焊接结构储液水箱,分别为清洗、漂洗液
箱;机组通过电气及气动元件控制管路系统中各阀,使清洗、漂洗液各自
闭路循环。清洗时清洗液经过清洗室流到回水池,通过管路至清洗液
箱,并通过过滤网进行二级过滤,而且能方便地取出过滤网清除污物;而
漂洗时漂洗液也经过清洗室流到回水池,通过管路至漂洗液箱,再通过
过滤网进行二级过滤。;工件最大尺寸:4000mm×2700mm×900mm(长×宽×高)
洗净率:≥95%达到Ⅳ级清洁等级
清、漂洗时间:≤30min(0～9999s可调)
清(漂)洗液温度:常温～60℃可调
清(漂)洗液加热方式:电加热
清洗水泵功率:75kW
漂洗水泵功率:55kW
过滤泵功率:11kW
除渣机功率:1.1×2kW
牵引机构驱动功率功率:3kW
电加热功率:30×2kW
回水池有效容积：２ｍ３ ;图9.6;地面接触受力。升降拖板可由升降机构的丝杠丝母带动,沿机架导
轨上下移动,以适应不同高度作业的需要。设备设置了工件转动时
的自动调整机构,使回转平稳、克服了工件的偏心卡死现象。
拖板上装有12副滚轮机构使其沿导轨的移动为滚动摩擦,减少摩
擦力,各滚轮可方便地实现调整,以保证拖板与机架导轨的间隙合宜。
拖板上装有外齿啮合式回转支承,其转动由主支座上的回转驱动机构带
动,拖板上还装有两个可调滚轮支承,当构架通过专用夹具装卡后吊落
于可调滚轮支承上,在回转驱动带动下即可实现360°回转,并在工作位
置实现定位。; 主要技术参数:;图9.7; 转向架静载试验台用于城市轨道交通车辆转向架静载试验,也可
以用作城市轨道转向架的静压试验(压吨试验),配合组装及检测相关
尺寸而设计的非标准试验设备。它采用电液伺服加载方式,加载力可
以人为设定,以便于模拟车体质量或根据工艺需要对转向架加载。在
加载的同时可以检测转向架的轮重和转向架四角高。也可以根据使
用需求增设轴距测量装置。用作压吨试验时可以根据用户需要不设
称重系统或保留称重系统,如图9.7所示。; 静载试验台的配置由龙门主框架、轨道及底座、对中装置(纵向)、
称重系统、四角高测量系统、测量控制系统、轴距测量系统组成。用于
模拟车体的质量对转向架进行加载,测试轮重(并计算轮重差、轴重
差)、测量转向架四角高。具有设置加载负荷值、位移值功能,并能设
定加载的保持时间。设定负荷值和位移值能在计算机上直接显示。
设备采用微机控制,使用先进的计算机管理系统,通过传感器可对试
验过程中
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