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2023中国汽车软件大会应势登场

作者：黎冲森

来源：《汽车纵横》2023年第11期

月1011日下午，在2023年10月中国汽车工业协会汽车行业信息发布会上，中国汽车工

业协会技术部总监韩昭代表中国汽车工业协会秘书处和中国汽车软件大会组委会正式宣布，11

月3日于上海嘉定举办以“聚软件之力，创数智未来”为主题的2023中国汽车软件大会。这是

汽车软件领域的顶级盛会。

据介绍，2023中国汽车软件大会由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会软件分

会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会基础软件分会协办，中国汽车工业协会下属单位中

德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园共同承办。作为官方媒体，汽车纵横全媒

体对本届大会进行全方位深入报道。

当前，智能网联汽车正快速发展，引发全球汽车软件与硬件产品结构及价值发生重大变

化。近年来“软件定义汽车”理念备受业界推崇，也反映出软件在现代汽车中的应用价值越来越

突出。麦肯锡预测，到2030年，全球汽车软件市场规模将达到840亿美元，2020-2030年年均

复合增长率达9%。而中国汽车市场的增速和规模处于全球领先地位。在此背景下，举办一场

高水平的中国汽车软件大会对促进行业发展具有重要的现实意义。

“在电动化、智能化和网联化趋势下，汽车从传统交通工具向移动智能终端转型，汽车行

业软件的发展被视为产业转型升级的重要驱动力。”韩昭在发布会上表示，“汽车软件的创新和

发展，不仅关乎车辆的基本功能和性能，更涉及到驾驶安全、能源效率、用户体验等多方面，

对推动汽车行业向智能、绿色、安全方向发展具有重要意义。”

事实上，作为汽车行业权威组织，近年来中国汽车工业协会也在联合各方力量持续推动汽

车软件发展，并获得了行业及社会各界的广泛认可，有力地推动了自主可控的汽车软件生态发

展。

去年6月，中国汽车工业协会就专门成立了软件分会，统筹CASA联盟、AUTOSEMO、

SDV工作组等联盟组织及产业力量，开展基础软件和操作系统、软件开发与应用、汽车工业

软件开源共建等工作。至今，软件分会会员单位已经超过160家企业，涵盖整车企业、零部件

企业、软件企业、芯片企业和高校研究机构等，已覆盖业内主流企业，在业内极具广泛的代表

性。

与此同时，去年11月，中国汽车工业协会还专门成立了智能网联汽车分会，以聚焦自动

驾驶和智能座舱等前瞻技术领域，深入探讨国内外智能网联汽车政策标准法规新动向、市场需

求变化和前瞻技术发展趋势，搭建智能网联汽车行业服务交流平台，推动汽车向智能化、网联

化转型。目前其会员已覆盖国内整车制造企业、行业机构、零部件和软件供应商等重点企业。

而早在2019年，中国汽车工业协会还发起成立了智慧车联产业生态联盟（ICCE），以促

进移动终端与汽车互联互通，为汽车和智慧终端跨界合作提供新动力。此后，ICCE联盟会员

快速发展，目前会员单位超过130家，涵盖从机构、整车、Tier1、芯片、检测到终端等产业端

到端链条。

长期深耕汽车软件领域，汇聚行业顶级资源，为中国汽车工业协会举办一场高水平、高质

量的汽车软件盛会创造了得天独厚的先天条件和优势。

韩昭表示，其实从国家层面来看，对“软件创新，软件赋能”的重视程度也日渐增加。早

前，国家就提出“要打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战”；工信部等政府部

门也为汽车软件发展推出了系列相关举措。这为汽车软件发展创造了很好的营商大环境。

但另一方面，当前汽车软件业发展也面临着许多新的挑战。發布会上，韩昭表示，其主要

表现在以下几个方面：

一是外部环境日趋复杂，不稳定性和不确定性因素明显增加。他分析，国内经济恢复向好

的基础仍有较大上升空间，短期总需求不足问题值得关注。汽车产业作为国民经济的重要支柱

产业，成为新一轮科技革命和产业变革的风口，汽车与新能源、人工智能、大数据、云计算等

一批前沿技术紧密耦合，并发生了积极的化学效应，共同服务和推动着我国供给侧改革和产业

结构升级。

二是目前我国汽车软件产品竞争力仍相对不足。如何抓住汽车产业数字化转型机遇，提升

汽车软件技术和服务能力，打造更加智能化和高质量的产品，成为企业提升竞争力的关键。

因此，韩昭说：“为激发汽车软件技术创新，推动智能网联汽车高质量发展，2023中国汽

车软件大会将对中国汽车产业发展产生深远影响。”

对于这场隆重登场的2023中国汽车软件大会，韩昭表示，在中国汽车工业协会鼎