QJT T12.012-2016 白车身模态试验方法.pdfVIP

Q/JT

江苏金坛汽车工业有限公司企业标准

Q/JTT12.012—2016

白车身模态测试方法

2016-12-05发布2016-12-12实施

江苏金坛汽车工业有限公司发布

Q/JTT12.012—2016

目次

前言II

1范围1

2试验条件1

3模态试验方法1

4白车身辐射噪声与模态特性的相关性验证2

5试验报告4

附录A（规范性附录）试验数据的采集和处理5

I

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前言

本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则编制。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部归口。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部整车性能科起草

本标准主要起草人：刘观国、宣海军、王宁。

本标准于2016年12月首次发布。

II

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白车身模态测试方法

1范围

本标准规定了乘用车白车身模态的试验方法。

本标准适用于江苏金坛汽车工业有限公司所生产车型白车身模态测试方法,标杆车可参照使用。

2试验条件

2.1试验设备

a)32通道动态信号测试分析系统；

b)模态分析软件；

c)3向加速度传感器及信号线；

d)激振器；

e)力锤。

2.2试验环境

2.2.1试验环境温度在-5℃～35℃之间，相对湿度小于95%；

2.2.2周围环境没有影响试验测试的振动源。

2.2.3试验测试的白车身应去掉所有的车身附件，包括车身减振垫和阻尼垫；

2.2.4白车身需用弹性绳索悬挂起来，测试过程中白车身处于自由状态。

3模态试验方法

3.1白车身模态试验原理

用橡皮绳把白车身悬挂于支架，橡皮绳的固有频率较低，使得白车身处于自由悬挂状态，信号发生

器产生的振动激励信号经过功率放大器后，通过激振器输入给白车身，使得白车身被振动信号所激励，

产生振动。固定在白车身的振动加速度传感器采集到相关的振动信号后输入给计算机，用于后期的频率、

阻尼和振型等模态参数的分析。整个过程如图1所示。

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图1白车身模态测试原理图

3.2试验准备

3.2.1试验白车身的要求：卸掉车身所有部件，后备箱盖、左右前门、后门、发动机罩、风挡玻璃、

阻尼层等。

3.2.2白车身悬挂方式：白车身用橡皮筋四点悬挂，使白车身处于自由－自由状态。

3.2.3