第九届中国(广州)国际汽车展览会调研分析报告.docVIP

第九届中国（广州）国际汽车展览会总结报告

展会概况

第九届广州汽车展于2011年11月22-28日（其中11月21日为媒体日）在中国进出口商品交易会展馆展开一连八天的行业盛会。

本届车展一共使用16个展厅，总面积达180,000平方米《1万㎡（15亩）/展厅/》，有900辆汽车参展，其中全球首发车30辆，还有54辆新能源车闪亮登场。展出内容包括乘用车、商用车、房车、改装车，顶级豪华车，汽车零部件及用品等。海内外企业在展览会期间举行了论坛、投资推介会、新技术发布会及颁奖典礼、采购配对会、买家之夜、名人明星见面会等活动。

广州车展从规模、影响力上仅次于北京、上海车展，位列国内第三大车展。

规模地点

广州

上海

北京（2010）

厂家（个）

800

2000

2100

展出整车（辆）

900

1100

990

全球首发车（辆）

30

75

89

展览面积（万平方米）

18

23

20

参展人数（万人）

55

71.5

56

（表1：国内三大车展对比）

注：北京一年一届，广州、上海一年一届。

流通渠道情况调查

1、参展商种类统计与分析：

据了解，本届车展参展商分为三个种类：厂商、经销商、厂商和经销商联合。据统计，厂商和经销商联合参展的方式占了本届车展参展商的92.7%（如标2所示）。厂商和当地经销商联合参展的方式占主体在国内车展也是常态。与国外的几大车展不同，国内车展的销售商参与的程度很高，销售成为车展的其中一个目的。国外几大车展的主要目的是品牌展示、技术展示，新品发布。而国内，车展往往成为当地经销商冲击销售业绩的平台。

（表2：参展商种类统计）

2、代理层级分析：

从整体来说，国内的汽车销售渠道以经销商为主，而且集团经销商占主体地位。

一级经销商：第一级经销商多为集团经销商，代理多个品牌，（如广物汽贸，除宝马、奔驰等豪华车，它基本代理了国内所有合资汽车厂商的产品，当中包括一汽奥迪）其开设的汽车销售网点多为4S店；也有部分实力个体经销商进入一级经销层级，经营单一品牌4S店。

二级经销商：二级经销商多为个体经销商，经营车行，只卖不修。

3、渠道特征分析

从不同产品掌控的资源渠道来讲，合资车的销售渠道基本都是集团经销商和个体经销商联合销售；而进口车，特别是豪华车的销售渠道主要是厂商与集团经销商合作开设直营店和集团经销商联合销售。

从下表可以看出，相比合资车，进口车厂商在销售环节的参与程度要高于合资车。

序号

品牌

主要销售渠道

1

奔驰、迈巴赫、smart

经销商：仁孚、广星（仁孚广州子公司）（集团经销商）、龙星行（个体经销商）

2

宝马

经销商：宝泽（集团经销商，第二大宝马经销商，中国正通）

直营店（厂商与经销商合作）：宝悦（集团经销商，第一大宝马经销商，宝马南中国与森那美集团合资）

3

奥迪

直营店：广州中奥（奥迪子公司）

经销商：广州君奥（集团经销商，广物汽贸子公司）、广州锦龙（集团经销商）

4

雷克萨斯、法拉利、玛莎拉蒂

经销商：广东俊佳（集团经销商）

5

英菲尼迪

经销商：广州元都（集团经销商，台湾裕隆）

6

讴歌

经销商：广州鸿粤（集团经销商）

7

捷豹、路虎、沃尔沃

经销商：中汽南方（集团经销商）

8

劳斯莱斯

经销商：广东卓越（个体经销商）

9

宾利

经销商：大昌行（集团经销商）

10

阿斯顿马丁

直营店（厂商与经销商合作）：庞大集团（集团经销商）

11

保时捷

经销商：捷成洋行（集团经销商）

（表3：部分进口豪华车主要销售渠道）

下表对直营方式与经销商代理方式做了优劣比较。

利弊

销售渠道

优势

劣势

直营模式

控制力强，便于树立统一的品牌形象，掌握第一手市场动态

管理层级多，反应缓慢，缺乏主动性，销售网络发展缓慢，管理成本高

经销商模式

本地化程度高，享有当地丰富的社会资源，管理成本低，销售网络发展快速，反应迅速

控制力弱，易形成内部恶性竞争，难以树立统一的品牌形象，

（表4：销售渠道对比）

产品特点与发展趋势调查

1、新产品投放状况统计

在本届上，发布新产品的参展商比例不到50%，而且大部分新产品为已有产品的更新、改款，而且仅仅是产品外观上的更新缺乏关键技术更新。

注：涡轮增压（Turbo）、燃油直喷（Direct-injection）、双离合变速箱（DCT）已逐渐成为主流技术，并且已经广泛在国内市场使用。自适应巡航（ACC）、自动刹车等电子技术的发展是近年汽车行业的唯一亮点。目前，汽车行业已进入了新技术的研发期，研发的主要方向是新能源汽车和节能环保的发展，主要攻克的技术难题是蓄电池的充电、体积、成本问题还有如何在减少油耗和废气排放的条件下增加动力。

（表5：新产品投放统计）

汽车作为大宗商品，购买频率相对比较低。因为，汽车购买者对产品更新的需求没有快速消费品高。但是，中国的汽