《土木工程概论》单元6 桥梁工程 教学课件.pptVIP

任务目标1.掌握桥梁的分类及其特点。2.了解桥梁工程总体规划的内容。。学习任务1桥梁工程概述桥梁是跨越河流、峡谷、海域或其他障碍的大型空间构筑物。它具有体形庞大、类型多样和地点固定等特征。建桥最主要的目的是解决跨水或者越谷的交通问题，使运输工具或行人在桥上畅通无阻。知识链接（一）梁式桥：梁式桥通常按下列方式分类。一、桥梁的分类按上部结构材料分：梁式桥按上部结构材料可分为木梁桥、石梁桥、钢筋混凝土梁桥、钢梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥。木梁桥和石梁桥只用于小桥，钢筋混凝土梁桥用于中、小桥，钢梁桥和预应力混凝土梁桥用于大、中桥。按主要承重结构的形式分：梁式桥按主要承重结构的形式可分为实腹梁桥和桁架梁桥两大类。这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥主要用于预应力混凝土桥，而桁架梁桥则多用于钢桥。实腹梁桥的构造简单，制造与架设均较方便。按上部结构的静力体系分：梁式桥按上部结构的静力体系可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。（二）拱式桥（图6-4）拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，其主要受力特点是在竖向荷载作用下能在拱的两端支承处产生竖向反力和水平方向的推力，并且正是这个推力的存在显著地降低了荷载所引起的拱圈内的弯矩。因此，与同跨径的梁式桥相比，拱式桥拱截面的弯矩和变形要小得多。由于拱式桥主要承受压力，故其可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造。（三）刚架桥门式刚构桥：门式刚构桥的腿和梁垂直相交，呈门形构造，可分为单跨门构桥、双悬臂单跨门构桥、多跨门构桥和三跨两腿门构桥。前三种桥的跨越能力不大，适用于跨线桥，要求地质条件良好，可采用钢结构和钢筋混凝土结构建造。三跨两腿门构桥在两端设有桥台，采用预应力混凝土结构建造时，跨越能力可超过200m。斜腿刚构桥（图6-5）：斜腿刚构桥是指桥墩为斜向支撑的刚构桥，腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小，而轴向压力有所增加；同上承式拱桥相比，斜腿刚构桥不需设拱上建筑，构造简化。斜腿刚构桥桥型美观、宏伟，跨越能力较大，适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥，多采用钢和预应力混凝土结构建造。T形刚构桥：T形刚构桥是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的条件下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结而成T形。T形刚构桥美观、宏伟、轻型，适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或连续刚构桥：连续刚构桥分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续刚构桥，这两种连续刚构桥均采用预应力混凝土结构，有2个以上的主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比，多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低，如广东洛溪桥；多跨连续刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的质量将T形刚构桥做成不等长悬臂的，以加大主跨的跨径。悬索桥，又称为吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁，如图6-6所示。其缆索的几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。（一）拱结构（四）悬索桥斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁组合起来的一种结构体系，如图6-7所示。斜拉桥的结构体系可看作拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，其使梁体内弯矩减小，从而降低了建筑高度，减轻了结构质量，节省了材料。（一）拱结构（五）斜拉桥二、桥梁工程的总体规划桥梁工程总体规划的基本内容包括：桥位选择、桥梁总跨径及分孔方案的确定、桥型选定、决定桥梁的纵横断面布置等。桥梁工程总体规划的原则是：根据其使用任务、性质和将来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。桥梁工程的总体规划一般需考虑下述各项要求。桥上的行车道和人行道应保证车辆和行人的安全畅通，既满足当前的要求，又照顾今后的发展；既满足交通运输本身的需要，也兼顾其他方面的要求。桥梁的建造应体现经济合理性。桥梁方案的选择要充分考虑因地制宜、就地取材以及施工水平等物质条件，力求在满足功能要求的基础上，使总造价和材料等的消耗量最少、工期最短。桥梁设计应积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺和新的设计思想，保证整个桥梁结构及其部件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。在满足上述要求的前提下，尽可能使桥梁具有优美的建筑外形，并与周围的景物相协调。1.使用上的要求2.经济上的要求3.结构上的要求4.美观上的要求三、桥